[發(fā)明專利]一種汽拖一體機動力輸出減速裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201611126651.0
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN108382198A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 周明和
• 申請（專利權）人: 遼寧丹東新弘源農業(yè)科技發(fā)展有限公司企業(yè)技術研究開發(fā)中心
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B62D21/14
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 何麗英

本發(fā)明涉及動力輸出裝置，具體地說是一種汽拖一體機動力輸出減速裝置。包括變速箱、傳動軸、減速器及可伸縮傳動軸，其中變速箱和減速器安裝在汽拖一體機的車架體的底部，所述變速箱的輸出軸與傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另一端與所述減速器的減速器輸入軸連接，所述減速器的減速器輸出軸與可伸縮傳動軸的一端連接，所述可伸縮傳動軸的另一端與農機具傳動連接。本發(fā)明結構簡單，維修方便，傳動效率高。

技術領域

本發(fā)明涉及動力輸出裝置，具體地說是一種汽拖一體機動力輸出減速裝置。

背景技術

現(xiàn)有汽車只能從事公路或鄉(xiāng)村的各種運輸作業(yè)，不能從事對農機具的各種作業(yè)。而現(xiàn)有的拖拉機，只能從事對農田的各種作業(yè)，不能從事公路或鄉(xiāng)村的各種運輸作業(yè)，都是因車架不能伸縮而受限制，而且變速箱和動力輸出裝置合為一體，結構復雜，維修繁瑣，綜合利用率比較低。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽拖一體機動力輸出減速裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種汽拖一體機動力輸出減速裝置，包括變速箱、傳動軸、減速器及可伸縮傳動軸，其中變速箱和減速器安裝在汽拖一體機的車架體的底部，所述變速箱的輸出軸與傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另一端與所述減速器的動力輸入軸連接，所述減速器的動力輸出軸與可伸縮傳動軸的一端連接，所述可伸縮傳動軸的另一端與農機具傳動連接。

所述減速器包括從動減速齒輪、中間殼體、主動齒輪、動力輸入軸、動力輸入軸承蓋、動力輸出軸承蓋及動力輸出軸，其中動力輸入軸承蓋和動力輸出軸承蓋分別與中間殼體的兩側連接，所述動力輸入軸和動力輸出軸分別轉動安裝在動力輸入軸承蓋和動力輸出軸承蓋上，所述主動齒輪和從動減速齒輪容置于中間殼體內，所述主動齒輪套裝在動力輸入軸上，所述從動減速齒輪套裝在動力輸出軸上、且與所述主動齒輪嚙合。

所述從動減速齒輪為內齒圈，所述主動齒輪與所述內齒圈的內齒嚙合。

所述動力輸入軸上套裝有位于中間殼體外側的驅動輪，所述驅動輪與汽拖一體機的液壓系統(tǒng)傳動連接。

所述驅動輪為皮帶輪，所述皮帶輪通過皮帶與汽拖一體機的液壓系統(tǒng)傳動連接。

所述動力輸入軸通過兩組軸承安裝在動力輸入軸承蓋上，所述動力輸出軸通過另外兩組軸承安裝在動力輸出軸承蓋上。

所述動力輸入軸通過花鍵套與所述傳動軸的另一端連接。

所述變速箱的輸出軸通過萬向節(jié)I與傳動軸的一端連接，所述減速器輸出軸通過萬向節(jié)II與可伸縮傳動軸的一端連接。

所述變速箱和減速器分別安裝在車架體的前后端。

本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果是：

1.本發(fā)明結構簡單，維修方便，傳動效率高。

2.本發(fā)明將變速箱和動力輸出裝置分體設計，簡化了變速箱的結構，維修方便，綜合利用率比較高。

3.本發(fā)明通過外置的減速器將變速箱的高轉速轉變?yōu)榈娃D速，以適應農機具的作業(yè)要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明中減速器的結構示意圖。