[發明專利]一種新型機械式自動變速器

在審

• 申請號: 201611126028.5
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108167425A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 陳錦
• 申請（專利權）人: 陳錦
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新型機械式自動變速器，其特征在于，所述自動變速器包括手動變速箱、電控單元、操縱手柄、選換擋操縱桿以及選換擋裝置，所述選換擋操縱桿通過拉索單元與選換擋裝置連接，所述電控單元控制選換擋裝置，所述操縱手柄對自動換擋和手動換擋模式進行切換。該技術方案中將選換擋裝置與變速箱進行功能模塊化分離，并且保留拉索裝置，便于傳統的手動擋變速箱改裝成機械自動變速箱，使得本發明適配性高、改動量小，適用于大部分的手動變速箱，應用范圍更加廣泛。

技術領域

本發明涉及一種變速器，具體涉及一種新型機械式自動變速器，屬于汽車變速器及換擋裝置技術領域。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。其關鍵技術在于其選換擋的控制及其執行機構。目前主流的是去掉拉索，對變速箱殼體及選、換擋操縱桿重新進行設計，將選、換擋裝置與變速箱集成一體。這種方案對變速箱改動大，需要重新設計的部件多，結構緊湊，但是復雜、成本高，還需要考慮所添加的高精度傳感器的裝配以及相配套的連接件，對于大多與的變速器生產廠家，該技術方案并不適用，因此，迫切的需要一種新的技術方案解決現有技術中存在的技術問題。

發明內容

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種新型機械式自動變速器，其特征在于，所述自動變速器包括手動變速箱、電控單元、操縱手柄、選換擋操縱桿以及選換擋裝置，所述選換擋操縱桿通過拉索單元與選換擋裝置連接，所述電控單元控制選換擋裝置，所述操縱手柄對自動換擋和手動換擋模式進行切換。

作為本發明的一種改進，所述選檔組件包括選檔電機、選檔電機轉角傳感器以及選檔擺臂，所述選檔擺臂的一端連接選檔拉索，另一端連接選檔電機轉角傳感器，所述選檔電機轉角傳感器的另一端連接選檔電機；所述換擋組件包括換擋電機、換擋電機轉角傳感器以及換擋擺臂，所述換擋擺臂的一端連接換擋拉索，另一端連接換擋電機轉角傳感器，所述換擋電機轉角傳感器的另一端連接換擋電機。

有益效果：該技術方案整體設計巧妙，結構簡單緊湊，生產、改裝成本大大降低，2)該技術方案中保留了傳統的拉索裝置，使得選換擋執行裝置和離合器與變速箱本體功能模塊化分離，因此，該技術方案同樣適用于絕大部分手動變速箱的AMT化改裝，并且改裝結構簡單，成本大大降低；3)該技術方案采用的選換擋執行機構和離合器執行機構形式多樣，可以根據不同車型不同手動變速箱進行選配；4)該技術方案集成性好，所占空間小，方便在車內布置。

附圖說明

圖1為本發明中的電機擺臂拉索式機械自動變速箱結構示意圖；

圖2為本發明中的電機絲桿滑塊式機械自動變速箱結構示意圖；

圖中：1-電控單元；2-選換擋裝置殼體；3-選擋電機；4-離合器電機；5-換擋電機；6-選擋電機轉角傳感器；7-換擋電機轉角傳感器；8-選擋擺臂；9-換擋擺臂；10選擋拉索；11-換擋拉索；12-手動變速箱；13-選、換擋操縱桿；14-操縱手柄；15-選擋絲桿；16-換擋絲桿；17-選擋滑塊；18-換擋滑塊，19-選換擋裝置，20-離合器。

具體實施方式

實施例1：參見圖1、圖2，一種新型機械式自動變速器，所述自動變速器包括手動變速箱19、電控單元1、操縱手柄14、選換擋操縱桿13及選換擋裝置19，所述選換擋操縱桿13通過拉索單元與選換擋裝置19連接，所述電控單元1設置在選換擋裝置19與操縱手柄14之間，所述手動變速箱12內設置有離合器20，所述自動變速器還包括離合器電機4，所述電控單元1通過離合器電機4控制離合器，所述拉索單元包括選檔拉索10和換擋拉索11，所述選檔拉索10和換擋拉索11均設置在操縱桿13和選換擋裝置19之間，所述選換擋裝置19包括殼體2、設置在殼體2內部的選檔組件和換擋組件，其中選檔組件和選檔組件平行設置。