[發明專利]一種錨鏈長度指示裝置

在審

• 申請號: 201611125134.1
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106802122A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 向鵬洋;李艷春;孫立坤;明國軍
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: G01B5/04
• 分類號: G01B5/04;B63B21/20
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 徐立

技術領域

本發明涉及船用機械技術領域，特別涉及一種錨鏈長度指示裝置。

背景技術

錨鏈是連接錨和船體之間的鏈條，用來傳遞和緩沖船舶所受的外力。

在船舶?？繒r，需要進行拋錨，使錨沉入水底。若錨鏈放出的長度不夠，則錨無法沉入泥沙中，若錨鏈放出的長度過長，則船體會隨著風浪產生較大的晃動。因此在拋錨過程中需要準確獲知放出的錨鏈的長度。目前的船只在進行拋錨時，放出的錨鏈長度通常是通過船員目測來判斷，但是通過目測判斷不僅誤差大，而且在晚上光線不足時，會更難以判斷出放出的錨鏈的長度。

發明內容

為了解決通過目測判斷放出的錨鏈的長度不準確的問題，本發明實施例提供了一種錨鏈長度指示裝置。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種錨鏈長度指示裝置，所述指示裝置包括用于同軸設置在錨鏈輪的轉軸上的第一齒輪、第二齒輪、減速器、指針和刻度盤，所述第二齒輪設置在所述減速器的輸入軸上，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述指針垂直連接在所述減速器的輸出軸上，所述刻度盤上分布有用于表示錨鏈長度的刻度，所述刻度繞所述減速器的輸出軸呈周向布置，所述指針與所述刻度盤間設置有便于所述指針轉動的間隙。

優選地，所述指示裝置還包括保護罩，所述第一齒輪、所述第二齒輪、所述減速器均位于所述保護罩內，所述刻度盤設置在所述保護罩的外壁上，所述指針位于所述保護罩外。

優選地，所述指示裝置還包括連接桿，所述連接桿的一端與所述減速器的輸出軸連接，所述連接桿的另一端伸出所述保護罩外，且所述指針安裝在所述連接桿上。

進一步地，所述連接桿呈管狀，所述連接桿的一端套接在所述減速器的輸出軸上，所述連接桿的另一端中擰有螺栓，所述指針通過所述螺栓固定在所述連接桿的另一端端面上。

優選地，所述保護罩上設置有用于連接到所述錨鏈輪機的機座上的連接孔。

優選地，所述減速器的輸入軸和所述減速器的輸出軸呈90°夾角設置。

可選地，所述減速器為錐齒輪減速器。

優選地，所述第二齒輪與所述減速器的輸入軸焊接連接。

進一步地，所述第二齒輪的直徑小于所述第一齒輪的直徑。

可選地，所述指針與所述刻度盤之間的間隙為1～1.5mm。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：通過在錨鏈輪的轉軸上設置第一齒輪，從而可以在錨鏈輪轉動時同步帶動第一齒輪轉動，在減速器的輸入軸上設置第二齒輪，在減速器的輸出軸上設置指針，第一齒輪和第二齒輪嚙合，使得可以在錨鏈輪轉動時，通過第一齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪通過減速器帶動指針轉動，通過刻度盤上分布有用于表示錨鏈長度的刻度，從而可以在錨鏈輪轉動時通過指針所指示的刻度得知放出的錨鏈的長度，避免了通過目測判斷放出的錨鏈的長度不準確的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種現有的五星錨鏈輪的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的一種錨鏈長度指示裝置的示意圖；

圖3是本發明實施例提供的一種刻度盤的結構示意圖；

圖4是圖2中的A處放大示意圖；

圖5是本發明實施例提供的一種減速器的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

為了更好的理解本發明，此處簡單說明錨鏈輪機的結構，圖1是一種現有的錨鏈輪的俯視圖，如圖1所示，錨鏈輪40通過轉軸41架設在錨鏈輪機的機座上，錨鏈輪40可繞轉軸41自由轉動，錨鏈42繞在錨鏈輪40上，通過轉動錨鏈輪40實現錨鏈42的收放。

圖2是本發明實施例提供的一種錨鏈長度指示裝置的示意圖，該指示裝置設置在錨鏈輪機上，如圖2所示，指示裝置包括用于同軸設置在錨鏈輪的轉軸上的第一齒輪21、第二齒輪22、減速器23、指針25和刻度盤24，第二齒輪22設置在減速器23的輸入軸上，第二齒輪22與第一齒輪21嚙合，指針25垂直連接在減速器23的輸出軸上，圖3是本發明實施例提供的一種刻度盤的結構示意圖，如圖3所示，刻度盤24上分布有用于表示錨鏈長度的刻度，刻度繞減速器23的輸出軸33呈周向布置，指針與刻度盤24間設置有便于指針25轉動的間隙。