[發明專利]船用發動機溢油回收裝置

在審

• 申請號: 201611124384.3
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN108179715A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 天津勁能陽光科技有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種船用發動機溢油回收裝置，船用發動機溢油回收裝置的主要管道為L形，其內依次分為吸入室(5)、混合室(6)、擴壓室(7)和排出管(8)；吸入室(5)處設置噴嘴(4)，噴嘴(4)的嘴口處設置壓縮空氣管快速接頭(3)，吸入油液進口(2)處設有吸入柵片腔(1)，吸入柵片腔(1)內部有一組平行、傾斜、等間距的隔板；吸入室(5)與混合室(6)連接部位為漸窄結構，混合室(6)與擴壓室的連接部位為漸擴結構；排出管(8)出口設有排出管接頭(9)。

技術領域

本發明涉及船舶設備領域，特別涉及一種船用發動機溢油回收裝置。

背景技術

隨著世界各國和國際組織對海洋環境保護越來越重視，目前在船舶上，特別是遠洋船舶上，國際國內相關法規都會要求配備一定的溢油回收裝置，大型的溢油處理設備，主要有圍油欄、吸油氈等，專門用于溢到海面上溢油的控制；而在控制甲板上的溢油方面，主要是簡單的手持式工具，如撮箕、鋸末、抹布、油桶等。雖然這些設備可以用來回收溢油，但是當甲板上的溢油量比較大時，光靠人力使用這些設備很難快速回收溢油，花費的時間越長，溢油流入大海的危險就越大。而且人員會特別累。因此，本人嘗試設計了一款簡易的快速回收裝置，能直接利用船舶上現有的能源，易于實現，制作成本不要高，而且不會造成新的危險。船用發動機溢油回收裝置就是在這種考慮下設計的，它只需要機艙空氣壓縮機產生的壓縮空氣就可以投入工作，而且在機艙和甲板各處，通常都會設置有雜用壓縮空氣的接口，方便壓縮能源的獲取，實現起來沒有限制。

發明內容

本發明的目的是：為了解決上述現有技術問題，提供一種船用發動機溢油回收裝置。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：船用發動機溢油回收裝置的主要管道為L形，其內依次分為吸入室5、混合室6、擴壓室7和排出管8；吸入室5處設置噴嘴4，噴嘴4的嘴口處設置壓縮空氣管快速接頭3，吸入油液進口2處設有吸入柵片腔1，吸入柵片腔1內部有一組平行、傾斜、等間距的隔板；吸入室5與混合室6連接部位為漸窄結構，混合室6與擴壓室的連接部位為漸擴結構；排出管8出口設有排出管接頭9。

本發明的有益效果是：（1）由于空氣運動較快，帶動的液體也會快速流動，因此可以比較快的將甲板或機艙地面的溢油回收起來，大量節約時間；（2）本設計沒有使用復雜的結構部件，也沒有運動部件，設備的故障率就會大幅度減小，只要有壓縮空氣，就可以使用，保證了設備的可利用率，不會影響溢油回收工作；（3）大部分構件的材料都可以使用輕便的塑料材質，使整個設備的重量比較輕，使用者使用時就可以靈活操作；（4）壓縮空氣來源方便，一般雜用空氣壓力即可，無需特殊密封措施，而且沒有使用電力，不會產生電火花，也沒有大量摩擦熱，就不會有油料著火爆炸的危險。在船舶上的應用前景很廣泛。

附圖說明

圖1為本發明船用發動機溢油回收裝置的結構圖。

附圖標識：1-吸入柵片腔，2-吸入油液進口，3-壓縮空氣管快速接頭，4-噴嘴，5-吸入室，6-混合室，7-擴壓室，8-排出管，9-排出管接頭。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。

如圖1所示，船用發動機溢油回收裝置的主要管道為L形，其內依次分為吸入室5、混合室6、擴壓室7和排出管8；吸入室5處設置噴嘴4，噴嘴4的嘴口處設置壓縮空氣管快速接頭3，吸入油液進口2處設有吸入柵片腔1，吸入柵片腔1內部有一組平行、傾斜、等間距的隔板；吸入室5與混合室6連接部位為漸窄結構，混合室6與擴壓室的連接部位為漸擴結構；排出管8出口設有排出管接頭9。