[發(fā)明專利]一種矯直機(jī)喂鋼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611122180.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN106623699B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅曉方;丁斌華;高晞文;莊峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永興特種不銹鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): B21F23/00
• 分類號(hào): B21F23/00
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)33232
• 代理人: 孫艾明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于煉鋼領(lǐng)域，具體涉及一種矯直機(jī)喂鋼裝置。

背景技術(shù)

在軋鋼廠圓棒精整矯直工藝線上矯直機(jī)喂鋼裝置一般均采用推送方式，推桿頭為推桿和沿鋼槽滑動(dòng)的推頭整個(gè)完全固定的固定形式，在運(yùn)行中極易因推桿的旋轉(zhuǎn)位移而造成推桿和與鋼棒接觸的推桿頭卡死在鋼槽內(nèi)事故，不僅影響生產(chǎn)，損壞設(shè)備，還可能會(huì)損壞鋼棒。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為解決上述問題提供具體涉及一種矯直喂鋼裝置。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種矯直喂鋼裝置，包括推桿推頭，還包括設(shè)于所述推桿推頭前端的前導(dǎo)輪箱，所述前導(dǎo)輪箱通過固連于前導(dǎo)輪箱后端且套設(shè)于所述推桿推頭上的后導(dǎo)輪箱與所述推桿推頭活動(dòng)連接；所述后導(dǎo)輪箱包括底部敞口且前后箱板上同軸開有套接所述推桿推頭的通孔的后導(dǎo)輪箱體，通過架設(shè)于后導(dǎo)輪箱體兩側(cè)箱板上的后導(dǎo)輪軸設(shè)于所述后導(dǎo)輪箱體內(nèi)的后導(dǎo)輪，所述后導(dǎo)輪底部超出所述后導(dǎo)輪箱體底面；所述前導(dǎo)輪箱包括底部敞口的前導(dǎo)輪箱體，通過架設(shè)于前導(dǎo)輪箱體兩側(cè)箱板上的前導(dǎo)輪軸設(shè)于所述前導(dǎo)輪箱體內(nèi)的前導(dǎo)輪，所述前導(dǎo)輪底部超出所述前導(dǎo)輪箱體底面；所述推桿推頭伸出所述后導(dǎo)輪箱前后箱板的部分上分別設(shè)有直徑大于后導(dǎo)輪箱前后箱板上的通孔孔徑的前限位部和后限位部。

本申請(qǐng)通過可活動(dòng)地穿設(shè)于后導(dǎo)箱內(nèi)的推桿推頭實(shí)現(xiàn)推桿推頭與前導(dǎo)輪箱也活動(dòng)連接，從而保證推桿推頭在前進(jìn)或后退過程中的扭動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)影響到前導(dǎo)輪箱和后導(dǎo)輪箱的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證前導(dǎo)輪箱和后導(dǎo)輪箱能順利沿鋼槽滑動(dòng)，且前導(dǎo)輪和前導(dǎo)輪箱以及后導(dǎo)輪與后導(dǎo)輪箱在鋼槽內(nèi)滑動(dòng)，使得推鋼過程更順暢。

作為優(yōu)選，所述前導(dǎo)輪箱和后導(dǎo)輪箱通過連接管可拆卸地固連，所述前導(dǎo)輪箱后箱板上設(shè)有與所述連接管適配套接的定位部，所述定位部后端面為向前端內(nèi)凹形成的承力球面，所述前限位部前端設(shè)有與所述承力球面對(duì)接的勻力球面。

通過上述承力球面和勻力球面的設(shè)計(jì)保證推桿推頭和前導(dǎo)輪箱之間受力均勻，盡可能地避免了推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)造成的導(dǎo)輪箱的扭動(dòng)，從而提高推鋼效率，進(jìn)一步避免了事故的發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述后導(dǎo)輪箱體包括分別連接于兩側(cè)箱板上的兩個(gè)頂側(cè)板，固設(shè)于側(cè)箱板內(nèi)側(cè)且頂部具有凸起的承力臺(tái)的托架，固連于兩個(gè)頂側(cè)板之間的弧形頂板，通過向下穿過頂側(cè)板的螺栓與頂側(cè)板連接且底部架設(shè)于托架上并具有與承力臺(tái)對(duì)接的安裝槽的導(dǎo)輪卡座，所述后導(dǎo)輪軸兩端設(shè)于所述安裝槽內(nèi)并架設(shè)于所述安裝槽上，所述后導(dǎo)輪軸包括位于兩端的安裝段、位于中部的同步連軸段以及設(shè)于同步連軸段兩端且位于同步連軸段與安裝段之間的兩段套接輪段，所述后導(dǎo)輪通過軸承套設(shè)于所述套接輪段上，且后導(dǎo)輪表面與所述推桿推頭之間留有防撞間隙。

上述結(jié)構(gòu)既保證后導(dǎo)向輪具有較大和較穩(wěn)定的支撐力，同時(shí)也保證后導(dǎo)輪箱無需加高，推桿推頭無需收細(xì)的前提下，保證重心位于低位確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)也保證了推桿推頭的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述后導(dǎo)輪箱前后箱板的通孔口沿為加寬承載沿，所述加寬承載沿內(nèi)圈面上開有一圈嵌槽，所述嵌槽內(nèi)可拆卸地固設(shè)有一防卡環(huán)，所述防卡環(huán)內(nèi)圈上至少底部部分布設(shè)有若干導(dǎo)珠。

加寬承載沿可提高對(duì)推桿推頭的承載強(qiáng)度，防卡環(huán)與導(dǎo)珠的配合減少了推桿推頭與通孔之間的摩擦力，從而確保推桿推頭的轉(zhuǎn)動(dòng)或扭動(dòng)不易因與通孔之間的摩擦力而扭動(dòng)后導(dǎo)輪箱或前導(dǎo)輪箱，確保推桿推頭與前、后導(dǎo)輪箱之間盡可能地活動(dòng)連接，保證前、后導(dǎo)輪箱盡可能地穩(wěn)定沿鋼槽移動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述嵌槽布設(shè)于所述加寬承載沿后部且后側(cè)敞口，所述防卡環(huán)前側(cè)開有若干用于安裝導(dǎo)珠的導(dǎo)珠安裝座，所述防卡環(huán)通過由后向前依次穿入所述防卡環(huán)和加寬承載沿的螺栓固定。

由于推鋼過程推桿推頭向前頂用力較大，推桿推頭回來時(shí)推桿用力小，故上述結(jié)構(gòu)嵌槽的布置確保在受力大時(shí)防卡環(huán)不會(huì)從嵌槽脫出，反會(huì)往嵌槽內(nèi)推送。確保整個(gè)結(jié)構(gòu)不易損壞，同時(shí)也方便拆裝。

作為優(yōu)選，所述前導(dǎo)輪箱兩側(cè)箱板上設(shè)有中部具有凸起的承力臺(tái)的托架、設(shè)于所述托架上并具有與定位臺(tái)對(duì)接且槽深高度高于所述承力臺(tái)高度的安裝槽的導(dǎo)輪卡座，所述前導(dǎo)輪軸兩端插設(shè)于所述安裝槽內(nèi)并架設(shè)于所述定位臺(tái)上，所述前導(dǎo)輪套設(shè)于所述前導(dǎo)輪軸上且前導(dǎo)輪兩端通過軸承與導(dǎo)輪軸套接。

托架通過焊接的方式也可加螺栓固定的方式固定在側(cè)箱板內(nèi)側(cè)面上，然后再架上卡座，整個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高。

作為優(yōu)選，所述前導(dǎo)輪箱前端可拆卸地套設(shè)有半框形的導(dǎo)輪箱擋板。