[發明專利]一種高速列車軸箱體的鍛造方法

有效

• 申請號: 201611121957.7
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN106734799B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 趙國群;徐瀟;楊昭;程仁策;廖茂;羅順成;陳良;王廣春
• 申請（專利權）人: 山東大學;山東南山鋁業股份有限公司
• 主分類號: B21J5/02
• 分類號: B21J5/02;B21J13/02;B21K7/12;B21K1/26
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張曉鵬

1.一種高速列車軸箱體的鍛造方法，包括如下步驟：

1）坯料下料，所述坯料為圓柱形擠壓棒料，經鋸切下料，獲得設定長度的坯料；

2）橫向壓扁鐓粗，將所述坯料進行橫向壓扁鐓粗，得到預制坯件；

3）擠壓預制坯件，將預制坯件放入擠壓模具內，獲得預鍛件，所述預鍛件沿長度方向依次包括與軸箱體鍛件的形狀相對應的端部、中部和桿部，且預鍛件沿長度方向的體積分布與軸箱體的體積分布相匹配；

桿部為圓柱形，中部和桿部的過渡區及端部和中部的過渡區均采用過渡圓弧結構；所述中部和桿部過渡區的過渡圓弧半徑為110mm，端部和中部之間過渡區的過渡圓弧半徑比軸箱體鍛件此處的圓弧半徑大5~10mm；所述預鍛件的中部的垂直于中心線的兩個側面的拔模斜度與終鍛件的拔模斜度一致；預鍛件中部的前后兩個表面和上下兩個表面均設計為直壁；預鍛件的長度比終鍛模具型腔的長度短3-6mm；

4）終鍛件成形，將預鍛件放置于終鍛模具中進行終鍛，得到終鍛件。

2.根據權利要求1所述的鍛造方法，其特征在于：壓扁鐓粗后獲得預制坯的軸向截面尺寸比擠壓模具內腔尺寸小1~2mm。

3.根據權利要求1所述的鍛造方法，其特征在于：步驟4）中，將預鍛件采用帶有飛邊的開式模鍛工藝進行軸箱體的終鍛成形。

4.根據權利要求1所述的鍛造方法，其特征在于：步驟4）中，軸箱體鍛件中部和桿部位置的分模面位于其最大投影面上，軸箱體鍛件端部的分模面位于其上頂面；軸箱體鍛件端部和中部的過渡區域內的分模面為沿軸箱體鍛件端部和中部的彎曲過渡面拓展而成，端部與中部的分模面光滑銜接。

5.根據權利要求1所述的鍛造方法，其特征在于：步驟3）中，所述擠壓模具的型腔的上端無分流通道，而下端具有分流通道，其凹模下部的圓筒形型腔的高度比預鍛件的軸向長度大5-10mm。

6.權利要求1-5任一所述鍛造方法制備得到的軸箱體。