[發明專利]一種道橋用高聚物改性瀝青防水卷材及其制備方法

有效

• 申請號: 201611120659.6
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106739310B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 邢宗照;周昊;吳士瑋
• 申請（專利權）人: 上海東方雨虹防水技術有限責任公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;B32B27/36;B32B27/32;B32B27/14;B32B9/00;B32B37/24;C09D195/00;E01D19/08
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

一種道橋用高聚物改性瀝青防水卷材，由胎基層(1)，胎基層(1)上下表面分別粘接改性瀝青涂蓋層(2)和(3)，改性瀝青涂蓋層(2)上表面覆有隔離層(4)，改性瀝青涂蓋層(3)下表面覆有隔離層(5)制成；其中，所述改性瀝青涂蓋層由以下質量百分比的原料組成，38～44％90#瀝青、11～17％200#瀝青、5～8％聚丙烯、1～3％SBS、4～6％APAO、2～3％高溫改性劑、15～17％改性粉和10～15％填料。本發明產品具有耐高溫、抗低溫裂紋能力強、抗老化能力強，接縫變形能力強，且提供了更高標準的防水功能，同時改善了道路橋梁用防水卷材的施工性能，主要用于澆注式瀝青混凝土混合料的鋪裝。

技術領域

本發明涉及一種改性瀝青防水卷材及其制備方法，具體涉及一種道橋用高聚物改性瀝青防水卷材及其制備方法。

背景技術

為了延長道路和橋梁的使用壽命，減少維修次數，在道橋上做上防水層是十分必要的。國內從上世紀末開始，市政的道路橋梁防水工程開始選擇專用的道橋改性瀝青卷材，其一系列的優點使得路橋的使用壽命得到一定的改善。但是目前市面上的道橋專用防水卷材仍存在許多的不足，例如用于澆注式瀝青混凝土混合料鋪裝所用的APPII型改性瀝青防水卷材要求耐熱度達160℃，需承受攤鋪熱瀝青混凝土時高溫下的碾壓施工，避免路面因高溫軟化引起的車轍變形病害，但是當前市面上的產品都很難達到這一要求。而且多數產品耐高溫達到后，其低溫條件下的柔性卻又不足了，在寒冷的條件下會產生低溫裂紋的病害。在建材行業標準JC/T974-2005要求道橋APPII低溫柔性的指標也僅僅是-10℃，已很難滿足實際需要。再者改性瀝青防水卷材一般在高溫性能好的同時，其施工出油性勢必會較差，工地施工進度較慢。因此，如何有效地解決以上問題顯得尤為重要。

理想中的道橋用改性瀝青防水卷材技術要求是在鋪設過程中，瀝青卷材必須要能承受其高達160℃以上的熱瀝青高溫而不損壞，同時道路橋梁經常有數噸重的車輛碾過，要求瀝青卷材與基層粘結牢固，耐穿刺、抗硌破性好，也要必須有一定的抗低溫裂紋的能力。而且期望道橋用改性瀝青防水卷材應具有較好的施工性能，以便解決施工進度慢的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種道橋用高聚物改性瀝青防水卷材及其制備方法。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是，一種道橋用高聚物改性瀝青防水卷材，由胎基層(1)，胎基層(1)上下表面分別粘接改性瀝青涂蓋層(2)和(3)，改性瀝青涂蓋層(2)上表面覆有隔離層(4)，改性瀝青涂蓋層(3)下表面覆有隔離層(5)制成；其中，所述改性瀝青涂蓋層由以下質量百分比的原料組成，38～44％90#瀝青、11～17％200#瀝青、5～8％聚丙烯、1～3％SBS、4～6％APAO、2～3％高溫改性劑、15～17％改性粉和10～15％填料。

進一步，所述胎基層采用薄型250g/m²的長纖聚酯無紡布，其厚度比市面上同克重的普通長纖聚酯無紡布薄約0.3mm，可有效保證卷材下表面瀝青涂蓋層厚度的實現；所述隔離層(4)采用30～60目細砂，所述隔離層(5)采用PE膜或者30～60目細砂。

進一步，所述90#瀝青為重交道路石油瀝青，所述200#瀝青為液態石油瀝青，所述聚丙烯為等規IPP，所述SBS(中文名稱為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)為嵌段比為30/70的星型SBS，所述APAO為非晶態α-烯烴共聚物，融熔指數0.3～1.0g/10min；所述高溫改性劑是以煤制石油的副產物重芳烴為原料，經高溫聚合反應而得，再經烘干磨碎至120目的粉末，所述改性粉為輪胎橡膠經研磨成60目的粉末，所述填料為180～200目的重質碳酸鈣。

進一步，所述改性瀝青涂蓋層的制備是按配比依次打入90#瀝青、200#瀝青，升溫至150～170℃，然后在150～170℃時加入聚丙烯、SBS，溶脹1～2h，接著用膠體磨研磨1～2h，升溫達190～195℃，然后加入APAO攪拌20～40min，接著加入高溫改性劑，繼續用膠體磨研磨20～40min，溫度控制在185～190℃，最后加入改性粉和填料，高速攪拌60～90min，即成。