[發明專利]高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線

有效

• 申請號: 201611120039.2
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN106738283B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王朝林;張正寧;史立;柴鳳建;畢勝;程俊紅;徐忠勇;屈鵬飛;隋斌;張正彪;薛長艷
• 申請（專利權）人: 山西高行液壓股份有限公司
• 主分類號: B28B15/00
• 分類號: B28B15/00;B65G35/00
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李建偉

一種高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，包括順序固定設置的張拉工位、振動成型工位、養護工位、放張工位與脫模工位，設置有與所述工位匹配作業的軌道板模具，所述的各工位由支架懸置固定于地表，匹配有運送軌道板模具和/或軌道板的移動式運轉小車，依據軌道板制作工序將軌道板模具和/或軌道板轉運至作業工位。本發明將各固定工位按生產順序排列并懸置固定在地表，設置運轉小車，沿各工位內側中心線移動，將軌道板模具和/或軌道板轉運至作業工位，使靜止的軌道板模具和/或軌道板隨著運轉小車的移動按作業順序沿生產線移動，配合專設的控制系統，實現了軌道板自動化、智能化生產。降低了生產成本，保證產品質量，生產效率大大提高。

技術領域

本發明涉及一種高速鐵路用軌道板生產線，具體為一種可實現全自動化生產高鐵無砟軌道板的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線。

背景技術

現有技術的高速鐵路無砟軌道板先張法生產線，主要工藝過程包括鋼筋張拉、振動澆注、養護、放張與脫模等若干工序。目前的工藝主要采用了固定臺座、固定底模、雙側模（采用一套模具兩套側板的方式）、多模具一次集中張拉、單獨蒸養、單獨澆鑄的生產工藝，其每一項工序都必須在一個臺座上完成，主要涉及的生產設備有：工裝模具、張拉系統（包含預張拉系統）、振動成型系統、軌道板物流系統（軌道板的起吊、翻轉）、張拉桿的拆裝系統、養護系統和物流系統等。

該工藝有如下幾點不足之處：

整體工藝效率較低、用人較多、模具的利用率較低，因為是固定臺座，所有的工序均需在同一臺座完成，所以要想在此工藝流程下要提高自動化率的投入非常高。

該工藝的張拉過程采用若干個臺座同時張拉，即一個張拉活動梁同時帶動多根鋼筋張拉，最終控制的是所有鋼筋的總的拉力，所以，如果任何出現一側的張拉梁發生變形、預張拉時的誤差或者張拉油缸位移同步控制的誤差，均會給單獨鋼筋的張拉力帶來較大誤差，其控制精度低，直接影響軌道板的生產質量。同時此項工藝還存在一定的安全隱患。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，提供一種高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線。

一種高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，包括順序固定設置的張拉工位、振動成型工位、養護工位、放張工位與脫模工位，設置有與所述工位匹配作業的軌道板模具，其特征是所述的各工位由支架懸置固定于地表，匹配有運送軌道板模具和/或軌道板的移動式運轉小車，所述運轉小車沿工位中心軸線往復或循環移動，依據軌道板制作工序將軌道板模具和/或軌道板轉運至作業工位。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，其特征是所述的運轉小車下部設置有導向輪，所述各工位中心線上或中心線一側設置有導向槽，所述運轉小車上部設置有至少兩支同步升降油缸。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，其特征是沿各工位中心軸線鋪設有轉運軌道，所述的運轉小車沿所述轉運軌道往復或循環地在轉運軌道上移動。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，其特征是所述的轉運軌道包括至少兩條縱向轉運軌道及與所述縱向轉運軌道垂直相接的橫向轉運軌道。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，其特征是所述的轉運軌道首尾相連。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，所述的運轉小車行走線路兩側設置有與作業工位匹配的定位支座。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，其特征是所述的運轉小車上設置有升降油缸，所述升降油缸頂端設置有定位導向槽。

所述的高速鐵路無砟軌道板先張法流水機組生產線，其特征是所述的升降油缸為固定在運轉小車四角側的四支同步升降油缸。