[發明專利]一種雙層壁大錐度內錐收口裝置

有效

• 申請號: 201611117976.2
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106424426B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 李英;夏崢嶸;劉雪紅;關曉軍;涂泉;劉湘宇;冷濱
• 申請（專利權）人: 貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: B21D51/10
• 分類號: B21D51/10;B21D37/10
• 代理公司: 貴陽派騰陽光知識產權代理事務所(普通合伙)52110
• 代理人: 管寶偉

技術領域

本發明屬于機械加工領域，具體涉及一種航空發動機內錐的收口裝置。

背景技術

某型航空發動機內錐的結構參見說明書附圖1，所需收口的內錐是一個開口部為雙層薄壁圓錐，圓錐大口端向上，它主要由錐筒1a、上箍帶1b、中間箍帶1c及下箍帶1d組成。內錐的外壁為錐筒1a，錐筒1a的大直徑端部為向內圓弧形收口，上箍帶1b為上下兩邊收口的薄壁錐筒，位于錐筒1a的大直徑端部，與錐筒1a的大直徑上端面齊平，上箍帶1b的外錐面與錐筒1a的內錐面形面貼合并通過焊接方式固定，中間箍帶1c為上下兩邊收口的薄壁錐筒，位于上箍帶1b的下方，中間箍帶1c的外錐面與錐筒1a的內錐面形面貼合并通過焊接方式固定，下箍帶1d為上下兩邊收口的薄壁錐筒，位于中間箍帶1c的下方，下箍帶1d的外錐面與錐筒1a的內錐面形面貼合并通過焊接方式固定。內錐是航空發動機加力燃燒室的重要構件。目前內錐開口部收邊采用型胎手工收口，由于內錐開口部為雙層壁厚，工人勞動強度大，收口部位型面質量差，難以保證產品質量，又由于內錐的錐度大，內錐小端口部直徑小，受結構影響，采用傳統收口模具結構不能實現。本發明提出一種雙層壁大錐度內錐收口裝置，通過液壓機實現內錐的收邊。目前，未檢索到國內外關于該類雙層壁大錐度內錐收口裝置的公開文獻。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提出一種雙層壁大錐度內錐收口裝置，以解決內錐收口成型的加工難題，滿足新型航空發動機研制的需要。

本發明的技術方案如下：

一種用于航空發動機內錐收口裝置，包括下模座、壓塊、上模板、凹模、卸料環、第一矩形彈簧、凸模脹瓣、第二矩形彈簧、錐體、擋板、導套、導柱和定位錐銷。

下模座為一個工字形截面的圓柱體，圓柱體的上表面有一同心圓臺，下模座同心圓臺上表面有垂直該表面的口部為帶錐度不通中心孔，內錐位于下模座中心孔內，內錐的外錐筒的外錐面與下模座中心孔內錐面形面貼合，下模座上端面與內錐大端口部收口起點截面齊平，在下模座的上表面同心圓臺外側裝有沿周向均布的4處導柱，在下模座中心孔下端面安裝有定位錐銷，定位錐銷的外圓錐面穿過內錐下端小直徑。

壓塊為截面為倒T字形的圓柱體，壓塊下凸臺的外圓柱的外表面的下部分為壓塊錐面，壓塊錐面的型面與內錐的外錐筒的內錐面型面相同并貼合，壓塊上下運動時應與內錐內的上箍帶、中間箍帶及下箍帶不產生干涉，壓塊下凸臺的上表面有垂直于下凸臺上表面的截面為矩形的環形槽，環形槽的內表面與壓塊上圓柱體外圓柱面共面，在上圓柱體上端面有垂直于上圓柱體上端面的中心孔，中心孔深度為H9，第二矩形彈簧放入該中心孔內，第二矩形彈簧自由狀態的長度為L9，L9>H9，在中心孔上表面中心處，有垂直于中心孔上表面的卸料螺釘螺紋孔。

上模板為帶有中心臺階孔的圓盤，圓盤直徑與下模座外徑相同，卸料螺釘穿過中心臺階孔和第二矩形彈簧中心擰入壓塊中心孔上表面螺紋孔，卸料螺釘頭部下表面高于臺階孔下表面值為L9-H9，在上模板的上表面中心臺階孔外側有沿周均布4～12處卸料螺釘沉頭孔，在上模板的下表面卸料螺釘沉頭孔的外側裝有沿周向均布的4處導套，導套與導柱位置對應，導柱能在導套內上下滑動。

凹模為一圓環，圓環內環面上段為圓柱面，圓環內環面下段型面與內錐外錐筒收口外形面一致并貼合，凹模的圓環外表面直徑與下模座上表面圓臺外表面直徑相同，凹模通過緊固件固定在上模板的下端面上。

卸料環為一圓環，卸料環上表面有沿周向均布的不通孔，不通孔位置與數量與上模板卸料螺釘沉頭孔數量相同且位置對應，不通孔的高度為H7，第一矩形彈簧放入該卸料環不通孔內，第一矩形彈簧自由狀態的長度為L7，L7>H7，在不通孔底平面有卸料螺釘螺紋孔，卸料螺釘穿過上模板卸料螺釘沉頭孔和第一矩形彈簧中心擰入卸料環不通孔底平面卸料螺釘螺紋孔；卸料螺釘頭部下表面高于上模板臺階孔下表面，高于卸料螺釘沉頭孔值為L7-H7，卸料環高度應小于凹模的高度，卸料環的外圓柱面與凹模內圓柱面保持間隙配合。