[發明專利]一種工程車的配件加工工藝

在審

• 申請號: 201611117686.8
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106584899A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 潘小良
• 申請（專利權）人: 新昌縣優優機械有限公司
• 主分類號: B30B1/14
• 分類號: B30B1/14;B21D35/00;B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術領域

本發明涉及機械加工沖壓技術領域，具體是一種工程車的配件加工工藝。

背景技術

沖壓機原理是通過電動機驅動飛輪，并通過離合器，傳動齒輪帶動曲柄連桿機構使滑塊上下運動，帶動拉伸模具對鋼板成型。所謂的雙動就是指壓力機有兩個滑塊，分為內滑塊和外滑塊，內滑塊帶動模具的凸模或凹模，外滑塊帶動模具上的壓邊圈，在拉伸時壓邊圈首先動作壓住鋼板邊緣，內滑塊再動作進行拉伸。在加工不同的零件時，需要不同的凹模或凸模，比如：汽車下護板是安裝在汽車底盤上用于保護汽車發動機的一塊擋板，其形狀與發動機下部的空間形狀一致，在汽車的下護板上開有多個安裝螺孔，這些螺孔是一種需要帶凹邊的孔。在常規的汽車下護板生產中，汽車下護板上的安裝螺孔使用電鉆來開孔，這種生產方式的打孔速度較慢，無法一次性加工出帶內凹邊的螺孔，其生產效率較低，通過沖壓機來沖孔能夠提高生產效率。然而，在沖壓過程中，下護板容易套在凸模上不便于脫料，操作較為麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單，便于脫料，操作方便，能夠適應不同尺寸下護板沖孔需要的移動式汽車配件加工裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種工程車的配件加工工藝，包括機座、機身、凹模和凸模，所述機身安裝在機座上，機身的頂部中間位置設有吊環，機身上側端安裝有飛輪，飛輪的中心安裝有轉軸，轉軸與機身內的驅動機構連接，飛輪通過皮帶與驅動電機連接，驅動電機安裝在支撐架上，支撐架固定在機身側端，機身內的驅動機構通過沖壓桿連接有驅動組件，驅動組件底端設置有凹模，凹模中心加工有圓形凹槽，凹槽的中部設有凸起的沖軸，所述機座的底部設有多個萬向輪，機座上設置有底板，底板上固定設置有與凹模配合的凸模，凸模上設置有圓形凸頭，圓形凸頭的中部開有沖孔，沖孔的側面開有孔片出口，凸模上套設有脫料板，脫料板兩側固定有調節桿，驅動組件兩側端固定有抵接板，調節桿的上端貫穿抵接板并螺紋連接有與抵接板抵接的調節螺母，抵接板與調節桿滑動連接。

進一步的，所述調節桿上套設有緩沖墊，緩沖墊位于調節螺母與抵接板之間。

進一步的，所述調節桿連接調節螺母的一端螺紋連接有鎖緊螺母。

進一步的，所述機座上設置有用于固定底板的固定壓緊部件。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：汽車下護板上的螺孔在模具上能夠實現一次沖壓成形，生產速度得到了顯著的提高，由于在凹模的沖頭旁預留有圓形的凹槽，在凸模的圓形凸頭中部開有沖孔，在沖壓模具作用到下護板上時，沖頭進入沖孔中，將下護板上沖出一個螺孔，同時，模具上圓形的凹槽和凸頭在螺孔邊壓出一個內凹的孔邊，開孔和壓邊的工作一次性完成，模具沖下的孔片由沖孔側面的孔片出口漏出；凸模上套設有脫料板，壓模完成后，脫料板會將下護板頂出并從凸模上脫離，下料方便快捷；脫料板兩側固定有調節桿，驅動組件兩側端固定有抵接板，調節桿的上端貫穿抵接板并螺紋連接有與抵接板抵接的調節螺母，抵接板與調節桿滑動連接，如此設置，脫料提升的高度可以有效調節，從而在加工不同深度螺孔的下護板時，保證脫料板能夠方便使得不同尺寸的外殼從凸模上脫離，此外機身頂部設置的吊環與機座底部設置的萬向輪，便于裝置的搬運移動。綜上，本發明移動方便，便于脫料，操作方便，能夠適應不同尺寸下護板沖孔的需要。

附圖說明

圖1為一種工程車的配件加工工藝的結構示意圖。

圖2為一種工程車的配件加工工藝中調節桿與抵接板連接的結構示意圖。

圖3為一種工程車的配件加工工藝中凹模與凸模的結構示意圖。

圖中：1-機座，2-底板，3-壓緊部件，4-凸模，5-脫料板，6-凹模，7-調節桿，8-抵接板，9-驅動組件，10-機身，11-支撐架，12-驅動電機，13-飛輪，14-緩沖墊，15-調節螺母，16-鎖緊螺母，17-沖孔，18-孔片出口，19-凹槽，20-沖軸，21-吊環，22-萬向輪。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。