[發明專利]利用開啟持續時間的噴射器控制方法

有效

• 申請號: 201611117366.2
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106917692B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 金容河;金永在;趙賢宰
• 申請（專利權）人: 現代奧特勞恩株式會社
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;楊生平

本發明的涉及一種利用開啟持續時間的噴射器控制方法。根據本發明一實施例，為了控制更為精密的燃料量，將目標燃料量變換為開啟持續時間，并且設置開啟持續時間和噴射器驅動信號之間的關系，由此控制噴射器的燃料量。

技術領域

本發明一方面涉及利用開啟持續時間(Opening Duration)的噴射器(Injection)控制方法。更詳細地，涉及將噴射器的目標燃料量變換為開啟持續時間并利用開啟持續時間控制噴射器的驅動信號的方法。

背景技術

本部分內容只是單純的用于提供本發明實施例的背景信息，并不一定是現有技術。

車輛發動機的燃料噴射方式一般可分為單點噴射方式和直接噴射方式。其中，單點噴射方式主要使用于汽油發動機，其是將燃料噴射到進氣口并將與空氣混合的混合氣供給至氣缸內部的方式，

而直接噴射方式主要使用于柴油發動機，并且是將燃料直接噴射到汽缸內部的方式。

然而，近來，為了提高燃油經濟性及功率，并防止環境污染等的目的，在汽油發動機采用直接噴射方式的技術備受矚目。這種發動機被稱為汽油直接噴射式發動機(Gasoline Direct Injection Engine，GDI發動機)，這種方式是打開吸氣閥時空氣從進氣口吸進燃燒室而被活塞壓縮，并且對于這種流入到燃燒室的高壓空氣，直接噴射燃料。

汽油發動機中，每個汽缸分別設置有噴射器，使得能夠以高壓噴射燃料。每個噴射器的螺線管(Solenoid)接收由控制器施加的驅動信號后，打開噴射口并將燃料噴射到燃燒室內，并在結束噴射后關閉噴射口。

然而，即便同時打開每個噴射器的噴射口，由于噴射器本身的磨損、劣化、噴針(needle)或電樞(armature)的內部摩擦、復位彈簧的彈性模量等的差異，每個噴射器的噴射口關閉的時刻可能不同，由此每個噴射器噴射的燃料量也會有所不同。

然而，如上所述，在這種方式中，即便將相同的驅動信號施加給噴射器，噴射器開度會根據每個噴射器的不同而不同，并且噴射器驅動時間與噴射器開度并非單純地成比例，因此即便使用各種校正圖(corretion map)也難以準確地控制燃料量，并且當噴射的燃料量為少油量時，可能會出現燃燒不穩定、排出過多的顆粒物(particulate matter，pm)等的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題

本發明是為了解決上述問題而提出的，本發明的目的在于，為了控制精密的燃料量而提供如下的方法：將目標燃料量變換為開啟持續時間，并且設置開啟持續時間和噴射器驅動信號之間的關系，由此控制噴射器的燃料量。

本發明所要解決的技術問題并不局限于以上提及的技術問題，本發明所屬技術領域的技術人員會從以下的記載清楚地理解未提及的或其他的技術問題。

技術方案

為了解決以上記載的問題，本發明的一方面可以提供包括如下步驟的基于開啟持續時間的噴射器控制方法，上述步驟包括：第一步驟，對多個噴射器的每一個施加驅動信號來確保對輸出電壓的時間曲線；第二步驟，評價上述時間曲線來決定上述噴射器的關閉時刻；第三步驟，基于上述關閉時刻學習上述噴射器的開啟持續時間；第四步驟，在上述多個噴射器中選定基準噴射器；第五步驟，基于學習的上述基準噴射器的開啟持續時間，決定欲輸入至除了上述基準噴射器之外的剩余噴射器的驅動信號。

本發明的特征可以為，在上述第一步驟，上述輸出電壓為根據上述驅動信號在上述噴射器產生電流流動并由于切斷上述電流流動而產生的自感電壓。

本發明的特征可以為，在上述第二步驟，在上述自感電壓的時間曲線找到反曲點并基于上述反曲點決定上述關閉時刻。