[發(fā)明專利]一種分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611115950.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108173421B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志學(xué);胡景瑜;羅文廣;何多昌;周方圓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): H02M1/32
• 分類號(hào): H02M1/32;H02M5/458
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括第一變壓器、背靠背變流器、分相區(qū)和供電臂，其中：

所述第一變壓器的原邊線圈的輸入端與所述供電臂的輸出端連接，所述第一變壓器的原邊線圈的輸出端接地；

所述第一變壓器的第一副邊線圈與所述背靠背變流器的輸入端連接；

所述第一變壓器的第二副邊線圈的輸入端與所述背靠背變流器的第一輸出端連接；所述第二副邊線圈的輸出端與所述分相區(qū)連接；

所述背靠背變流器的第二輸出端接地；

所述背靠背變流器用于調(diào)節(jié)所述分相區(qū)的電壓和電流的幅值和/或相位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括第二變壓器，其中：

所述第二變壓器的原邊線圈的輸入端與所述背靠背變流器的輸出端連接，所述第二變壓器的副邊線圈的第一端與所述第二副邊線圈的輸入端連接，所述第二變壓器的副邊線圈的第二端接地。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述背靠背變流器包括整流器、穩(wěn)壓電容和逆變器，其中：

所述整流器的輸入端作為所述背靠背變流器的輸入端，所述整流器的輸出端與所述穩(wěn)壓電容并聯(lián)后與所述逆變器的輸入端連接，所述逆變器的輸出端作為所述背靠背變流器的輸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述背靠背變流器還包括濾波器，其中：

所述穩(wěn)壓電容與所述濾波器并聯(lián)后再與所述逆變器的輸入端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述濾波器為L(zhǎng)C濾波器。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二變壓器為隔離變壓器。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述背靠背變流器為基于兩電平或三電平的背靠背變流器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一變壓器的原邊線圈的匝數(shù)與所述第一變壓器的第二副邊線圈的匝數(shù)的比值為1：1。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，所述供電臂為列車駛出側(cè)的供電臂。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的分區(qū)所的列車過(guò)分相區(qū)不斷電系統(tǒng)，其特征在于，調(diào)節(jié)所述分相區(qū)的電流的幅值和/或相位的具體過(guò)程為：

通過(guò)調(diào)節(jié)所述分相區(qū)的電流i₀使所述分相區(qū)內(nèi)的過(guò)渡區(qū)的電流為i_A+i₀＝I_c，其中，i_A為列車在過(guò)渡區(qū)時(shí)所述過(guò)渡區(qū)所在供電臂的電流瞬時(shí)值，I_c為所述列車行駛所需的電流；

當(dāng)所述列車駛?cè)胨龇謪^(qū)所前端的過(guò)渡區(qū)的瞬間，所述過(guò)渡區(qū)所在供電臂的電流瞬時(shí)值為i_A＝I_c，i₀＝0，當(dāng)所述列車駛出所述分區(qū)所前端的過(guò)渡區(qū)的瞬間，所述過(guò)渡區(qū)所在供電臂的電流瞬時(shí)值為i_A＝0，i₀＝I_c；

當(dāng)所述列車駛?cè)胨龇謪^(qū)所后端的過(guò)渡區(qū)的瞬間，所述過(guò)渡區(qū)所在供電臂的電流瞬時(shí)值為i_A＝0，i₀＝I_c，當(dāng)所述列車駛出所述分區(qū)所后端的過(guò)渡區(qū)的瞬間，所述過(guò)渡區(qū)所在供電臂的電流瞬時(shí)值為i_A＝I_c，i₀＝0。