[發明專利]一種電池組熱管理系統

在審

• 申請號: 201611115363.5
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106654409A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 張玉泉;張經國
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/655;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電動汽車技術領域，具體的涉及一種電池組熱管理系統。

【背景技術】

電池組是許多電力交通裝置的核心部件之一，為了減小體積，電池組內部多為緊密排列連接。電池在放電時產生大量熱量，加上時間累積以及空間影響會產生不均勻熱量聚集，從而導致電池組運行環境溫度復雜多變。由于發熱電池體的密集擺放，中間區域必然熱量聚集較多，邊緣區域較少，增加了電池組中各單體電池之間的溫度不均衡，加劇各電池組、單體電池內阻和容量不一致性。如果長時間積累，會造成部分單體電池過充電和過放電，進而影響電池的壽命與性能，并造成安全隱患。

現有技術是通過風冷或者液冷的方式對電池組降溫散熱，風冷的散熱效率低不足以解決電池組溫升過高及溫度不均勻的問題，而液冷需要在電池組內部裝設給冷卻液循環流動的管道，管道結構復雜且有損壞漏液導致電池短路的安全隱患。

鑒于此，實有必要提供一種電池組熱管理系統以克服現有技術的不足。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種電池組熱管理系統，解決電池組溫升過高的問題，同時能自動調節控制電池組的工作溫度，使得電池組的溫度始終維持在最佳工作溫度范圍內，從而提高單體電池的一致性，進而有效提高電池組的使用性能和壽命，以及SOC容量保持率。

為了實現上述目的，本發明提供一種電池組熱管理系統，包括電池組、若干溫差電制冷組件、導熱裝置、冷卻裝置和電池管理系統；所述電池組包括電池箱及收容于電池箱內的電池；所述溫差電制冷組件設置于所述電池箱上，所述導熱裝置貼附在所述溫差電制冷組件上；所述冷卻裝置與所述導熱裝置間隔相對設置；所述電池管理系統電連接至所述溫差電制冷組件及所述冷卻裝置；所述電池管理系統用于控制所述溫差電制冷組件加熱或制冷以及控制所述冷卻裝置的開啟或關閉。

作為本發明電池組熱管理系統的一種改進，所述電池箱包括收容所述電池的箱體和與箱體配合的箱蓋，所述箱蓋用金屬鋁制成。

作為本發明電池組熱管理系統的一種改進，所述溫差電制冷組件均勻分布并貼附于所述箱蓋的外表面上。

作為本發明電池組熱管理系統的一種改進，所述冷卻裝置包括若干風扇與固定在所述箱蓋上的風扇罩，所述風扇與所述導熱裝置間隔相對設置，且所述風扇固定在所述風扇罩的內壁上。

作為本發明電池組熱管理系統的一種改進，所述風扇罩包括頂壁及頂壁邊緣延伸形成的側壁，所述頂壁開設有若干風扇孔，所述側壁固定連接所述箱蓋并開設有若干透風孔；每個風扇正對相應一個風扇孔。

作為本發明電池組熱管理系統的一種改進，所述電池管理系統設置于電池箱的內部并實時監控電池的溫度變化，并通過導線電性連接所述溫差電制冷組件及所述風扇，同時根據所述電池的溫度變化控制通過所述溫差電制冷組件的電流。

作為本發明電池組熱管理系統的一種改進，所述溫差電制冷組件利用電能將熱量從電池箱轉移到導熱裝置或將熱量從導熱裝置轉移到電池箱，從而實現對電池組的制冷或加熱，并且改變通過溫差電制冷組件的電流方向就可變制冷為加熱。

與現有技術相比，本發明電池組熱管理系統的有益效果在于：溫差電制冷組件制冷效果快且體積小不占用電池組內部空間，既解決電池組溫升過高的問題又簡單易裝配利于提高電池組能量密度；溫差電制冷組件制冷和加熱是通過電池管理系統自動控制，對電池組有極佳的恒溫作用，有效提高電池的一致性，進而提高電池組的性能及壽命和SOC容量保持率。

【附圖說明】

圖1為本發明提供的電池組熱管理系統的原理框圖；

圖2為本發明電池組熱管理系統的結構示意圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發明，并不是為了限定本發明。

請參考圖1，本發明提供的一種電池組熱管理系統100，包括電池組10、若干溫差電制冷組件20、導熱裝置30、冷卻裝置40和BMS(battery management system，電池管理系統)50。