[發明專利]傳動機構驅動裝置

有效

• 申請號: 201611114777.6
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106855113B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: P.施托伊爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/039;F16H57/031;F16H57/032
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周志明;宣力偉

本發明涉及一種尤其用于機動車中的舒適型驅動裝置的傳動機構驅動裝置（100），該傳動機構驅動裝置：具有以非切削的方法構成的傳動機構殼體（10），該傳動機構殼體具有至少一個用于接納傳動機構構件（16、18、20）的殼體基本部件（11；31；31a；31b）和將所述殼體基本部件（11；31；31a；31b）封閉的殼體蓋（12；35a；35b）；并且具有在所述傳動機構殼體（10）處一體地成形的緊固元件（26a、26b、26c；36a、36b、36c），所述緊固元件用于將所述傳動機構殼體（10）緊固在緊固面（25）處。按照本發明規定，所述緊固元件（36a、36b、36c）布置在所述殼體蓋（35a；35b）處。

技術領域

本發明涉及一種傳動機構驅動裝置。此外，本發明涉及一種用于構造不同的傳動機構驅動裝置的系統、一種用于制造傳動機構驅動裝置用的殼體基本部件的工具以及一種具有傳動機構驅動裝置的舒適型驅動裝置（Komfortantrieb）。

背景技術

傳動機構驅動裝置已經從實踐中為人所知。已知的傳動機構驅動裝置的突出之處在于，其傳動機構殼體具有緊固元件，借助于所述緊固元件可以將所述傳動機構驅動裝置緊固在客戶所特有的緊固面上。例如在將所述傳動機構驅動裝置用作機動車中的活動車頂驅動裝置的組成部分時，所述緊固面根據車輛制造商或者車輛而不同地構成或者布置。這引起以下結果：盡管使用通用件、例如始終相同的電動馬達或者始終相同的傳動裝置，所述傳動機構驅動裝置的制造商仍必須為每種應用情況構造或者制造不同的傳動機構殼體。在現有技術中，緊固元件始終成形在殼體基本部件上。這是因為：所述殼體基本部件一般來說盆狀地構造用于接納所述傳動裝置并且因此具有相當大的剛度。由此可以例如在所述殼體基本部件的整個高度的范圍內構造緊固元件，所述緊固元件一般來說以緊固孔眼（Befestigungsauge）的形式來構造，從而這些緊固元件也具有相當大的剛度或者強度。除此以外，由于客戶所特有的殼體基本部件而在絕大多數的情況下有必要額外地構造客戶所特有的殼體蓋。特別地，“將不同的殼體基本部件用于滿足客戶所特有的要求”這一點對于傳動機構驅動裝置的制造商而言要求較高的投資需求。這是因為：所述殼體基本部件具有大量的接口或者附加元件，所述接口或者附加元件必須以較高的精度在所述傳動機構基本部件中實現。因此，例如在所述殼體基本部件上的旋緊面必須高度精確地相對于電動馬達的驅動軸在所述殼體基本部件中的支承進行定向或者制造，其中電動馬達的馬達殼體能夠旋緊或者能夠緊固在所述殼體基本部件上。同樣，所述殼體基本部件具有用于接納所述電動馬達用的電刷裝置的接口和類似的接口。此外要提到，尤其在使用工件架的情況下進行全自動的制造時由于以下情況而產生額外的投資需求：不同的殼體基本部件在自動的制造之內必須通過所述工件架來可靠地輸送或者運輸。這可能使客戶所特有的工具架或者至少專門成形的工件架成為必需，以用于針對不同的殼體基本部件來使用。

發明內容

以所描述的現有技術為出發點，本發明的任務在于，如此改進現有技術中的傳動機構驅動裝置，從而避免現有技術的上面所提到的缺點。

該任務按照本發明以一種具有下述特征的傳動機構驅動裝置得到解決：所述緊固元件布置在所述殼體蓋處，其中，所述殼體蓋在其頂面處具有形式為加強筋的加強元件，所述加強元件以接片的樣式將所述殼體蓋的中心區域與所述緊固元件連接起來，并且其中所述緊固元件至少部分地構造為從所述殼體蓋徑向地伸出的緊固孔眼，該緊固孔眼具有直通孔。