[發明專利]一種車廂底板翻轉裝置

在審

• 申請號: 201611113799.0
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106629538A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 李國濤;張艷芬;吳拓
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本發明涉及汽車車廂生產線領域，具體涉及一種汽車車廂底板翻轉裝置。

背景技術

所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。隨著工業技術的發展，涂裝已由手工向工業自動化方向發展，而且自動化的程度越來越高，所以涂裝生產線的應用也越來越廣泛，并深入到國民經濟的多個領域。汽車生產中也必不可少，汽車涂裝生產線是汽車車身制造的重要環節，其主要作用是保護和裝飾車身，通過該生產線在車身表面涂上涂料，形成涂膜將車身鋼板與空氣、水分、日光以及外界腐蝕物質隔離開，從而起到“屏蔽”作用。

汽車車廂涂裝生產線中，由于車廂底板種類繁多、尺寸較大，不同尺寸的車廂底板共線生產時，很難同時滿足多種底板下線的輔助裝置，目前車廂底板下線一般采用車廂底板垂直吊掛，用行車采用吊索帶垂直吊起后，再放置于枕木或軟質基礎上將底板放平，然后再用行車將水平放置的底板吊起堆垛，由于底板種類和尺寸不同，依靠人工控制行車吊裝很難滿足底板快速、準確轉接，同時垂直底板轉水平時，對底板表面質量也會產生影響，嚴重影響車間生產，甚至發生安全等事故，因此，設計一款能夠滿足所有底板吊裝，保證產品質量、減少設備故障率，并且平穩自動生產的輔助裝置，對整條生產線的節拍及生產效率均有明顯的提升。

參照附圖1a,1b和2，圖1a和1b展示出了現有技術中，用于汽車的車廂底板下線的吊裝方式，主要過程為：利用下方行車01和位于上方的吊索帶02將底板03從平板車上吊起到一定高度之后，采用人工手動操作行車將底板移動停出平板車范圍內，從而實現底板下線操作。

圖2展示出現有技術中用于汽車的車廂底板水平放置的吊裝的方式，主要為利用行車01和吊索帶02落至水平狀態，底板03水平放置后，再重新用吊索帶02吊掛底板水平面四個角進行吊裝堆垛。

現有技術存在以下缺陷：

1、由于地板外形尺寸較大，重量重，地板垂直下線需吊起地板2倍以上高度才能通過行車控制移出平板車工作范圍，吊裝安全性差。

2、底板下線行車即要吊裝底板垂直下線到放平，又要進行底板堆垛，再馬上回來進行底板下線作業，嚴重影響生產效率。

3、底板在由垂直到水平放置過程中，底板一端靠與枕04的壓力及摩擦力在支撐整個底板放水平，在這過程中，與枕木接處接的底板會產生變面劃痕，嚴重時會產生局部變形，嚴重影響產品質量。

4、人工在平板車操作平臺上用吊索帶吊掛底板，同時人工操作行車起吊，再由人工扶持將底板放平，然后進行水平狀態時底板四角吊掛堆垛，人工作業強度大，風險性大。

發明內容

本發明的目的是提供一種車廂底板翻轉裝置。采用該裝置后，當底板垂直到下線工位后，不用行車起吊下線，便可實現在線操作；可自行完成下線工位可以翻轉放平，人工可將底板放平后吊裝工作，提升工作效率；通過托座及支撐梁將底板平穩放平，消除因放平過程產生的產品變形，提高產品表面質量，提高一次合格率；減少人工操作量，提升生產線安全性，滿足生產線靈活性。

本發明主要涉及一種車廂底板翻轉裝置，所述的的車廂底板翻轉裝置包括大車架、支撐梁、翻轉架、托梁、底托、液壓缸、死檔座、回轉軸、平臺及護欄；所述的翻轉架、托梁與平臺及護欄組成垂直框架區域；所述的托梁、底托形成L型托架；所述大車架上安裝有死檔座，所述的死檔座對所述L型托架起到支撐和限位作用，所述的支撐梁位于大車架上對工件起到支撐及限位作用。

在所述車廂底板垂直狀態下，底板進入所述的垂直框架區域后，所述底板被放置在所述的L型托架上，當所述底板靠在L型托架上后，液壓缸收縮，帶動所述的翻轉架、托梁、底托及底板向下旋轉，直至底板到達與支撐梁接觸的位置，底板此時由垂直狀態轉為水平狀態。

所述的液壓缸收縮，帶動所述的翻轉架、托梁、底托及底板，通過回轉軸實現旋轉。

所述的液壓缸收縮到達行程時，所述底板到達水平位置。

所述的翻轉裝置的所述支撐梁及托梁表面都設置有聚氨酯板減震耐磨材料，用于保護底板表面。

附圖說明

圖1a為本發明現有技術中的底板垂直下線正視圖；

圖1b為本發明現有技術中的底板垂直下線側視圖；

圖2為本發明現有技術中的底板水平放置示意圖；

圖3a為本發明的大車架俯視圖；

圖3b為本發明的大車架左視圖；

圖4a為本發明的翻轉架俯視圖；

圖4b為本發明的翻轉架左視圖；

圖5為本發明的液壓缸示意圖；

圖6為本發明的死檔座示意圖；