[發(fā)明專利]一種模擬DPF失效的診斷裝置和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611113337.9
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106762061B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 湯東;未建飛;趙岑;趙若男;王佳煒
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種應用模擬DPF失效的診斷裝置的方法，所述模擬DPF失效的診斷裝置包括與發(fā)動機排氣管連通的第一質(zhì)量流量計(2)，所述第一質(zhì)量流量計(2)與第一流量調(diào)節(jié)閥(3)連通，所述第一流量調(diào)節(jié)閥(3)與DPF(4)進氣口接通，還包括與所述第一流量調(diào)節(jié)閥(3)和DPF(4)并聯(lián)連通的旁通管；

在發(fā)動機與第一質(zhì)量流量計(2)之間的排氣管上依次設有第一熱電偶溫度傳感器(1)和第一顆粒物傳感器裝置，所述第一顆粒物傳感器裝置包括與排氣管連通的第一穩(wěn)流盒(8)、與所述第一穩(wěn)流盒(8)連通的第一抽氣泵(9)和與第一抽氣泵(9)連通的第一顆粒物傳感器(10)；

DPF(4)出氣口排氣管上依次設有第二熱電偶溫度傳感器(7)和第二顆粒物傳感器裝置，所述第二顆粒物傳感器裝置包括與排氣管連通的第二穩(wěn)流盒(11)、與所述第二穩(wěn)流盒(11)連通的第二抽氣泵(12)和與第二抽氣泵(12)連通的第二顆粒物傳感器(13)，第一顆粒物傳感器(10)和第二顆粒物傳感器(13)采用漏電流式顆粒物傳感器；

所述旁通管前端固定連通在位于第一質(zhì)量流量計(2)和第一流量調(diào)節(jié)閥(3)之間的排氣管，所述旁通管上依次設置第二流量調(diào)節(jié)閥(5)和第二質(zhì)量流量計(6)，旁通管后端與DPF(4)的出氣口端的排氣管道連通；所述診斷裝置裝入車載診斷系統(tǒng)后，根據(jù)排氣溫度的不同對所測得的第一顆粒物傳感器(10)和第二顆粒物傳感器(13)的漏電流信號進行處理與補償，實現(xiàn)第一顆粒物傳感器(10)和第二顆粒物傳感器(13)在不同排氣溫度時均能測得正確的顆粒物濃度信號；

其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1：發(fā)動機在穩(wěn)態(tài)工況時，關閉第二流量調(diào)節(jié)閥(5)，打開第一流量調(diào)節(jié)閥(3)，此時模擬DPF(4)正常的工作狀態(tài)；

S2：逐漸打開第二流量調(diào)節(jié)閥(5)，使部分排氣流向旁通管，這樣部分顆粒隨著排氣流出，此時模擬DPF(4)部分失效的狀態(tài)；

S3：隨著第二流量調(diào)節(jié)閥(5)開度的逐漸變大，流經(jīng)旁通管的排氣流量越來越大，完全關閉第一流量調(diào)節(jié)閥(3)，此時模擬DPF(4)完全失效的狀態(tài)；

S4：記錄不同工況和旁通管不同流量狀態(tài)下第一顆粒物傳感器(10)和第二顆粒物傳感器(13)輸出電壓的變化規(guī)律，分析并確定DPF(4)完全失效狀態(tài)時，第二顆粒物傳感器(13)輸出的極限值。

2.根據(jù)權利要求1所述的應用模擬DPF失效的診斷裝置的方法，其特征在于，所述第一顆粒物傳感器裝置通過螺紋接口安裝在發(fā)動機排氣管上。

3.根據(jù)權利要求1所述的應用模擬DPF失效的診斷裝置的方法，其特征在于，所述第二顆粒物傳感器裝置通過螺紋接口安裝在發(fā)動機排氣管上。