[發明專利]具有可變合流部分的排氣管結構

有效

• 申請號: 201611113176.3
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN107524507B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 黃大吉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種具有可變合流部分的排氣管結構，所述排氣管結構包括：

第一管，其排出由設置在第一排的發動機汽缸產生的廢氣；

第二管，其排出由設置在第二排的發動機汽缸產生的廢氣；

合流管，其第一端連接至第一管以與第一管流體聯通，所述合流管的第二端連接至第二管以與第二管流體聯通；以及

閥片，其設置在合流管中并且選擇性地打開和關閉，

其中，所述合流管包括主連接管和進入合流管和副進入合流管，所述主連接管設置在合流管的第一端，所述進入合流管和副進入合流管從合流管的中部分支并且設置在合流管的第二端；

其中，所述閥片：具有圓盤形狀；并且被構造成根據閥片圍繞旋轉軸的旋轉角度而打開或關閉合流管；

其中，所述排氣管結構進一步包括致動器，所述致動器被構造成當向致動器施加電力時使閥片旋轉；

其中，致動器通過根據車輛的行駛信息預定的邏輯而決定閥片是否打開或關閉，然后使閥片旋轉以打開或關閉合流管；

其中，在第四工況下或第五工況下，致動器使閥片旋轉以打開副進入合流管；在所述第四工況下，發動機以第三旋轉范圍內的恒定速度旋轉，并且發動機負載處于第三負載范圍內并高于預定負載；在所述第五工況下，發動機以第二旋轉范圍內的高于預定速度的速度旋轉，并且發動機負載處于第四負載范圍內并低于預定負載。

2.根據權利要求1所述的具有可變合流部分的排氣管結構，其中，所述閥片：

具有圓盤形狀；并且

被構造成根據閥片圍繞旋轉軸的旋轉角度而選擇進入合流管和副進入合流管的一者作為合流管的通路。

3.根據權利要求1所述的具有可變合流部分的排氣管結構，其中，在第一工況下或第二工況下，致動器使閥片旋轉以關閉合流管的內部；在所述第一工況下發動機以第一旋轉范圍內的低于預定速度的速度旋轉；在所述第二工況下發動機以第二旋轉范圍內的高于預定速度的速度旋轉，并且發動機負載處于第一負載范圍內并高于預定負載。

4.根據權利要求1所述的具有可變合流部分的排氣管結構，其中，在第三工況下，致動器使閥片旋轉以打開進入合流管；在所述第三工況下發動機以第三旋轉范圍內的恒定速度旋轉，并且發動機負載處于第二負載范圍內并低于預定負載。

5.根據權利要求1所述的具有可變合流部分的排氣管結構，其中，

所述第一管和所述第二管各自具有在消音器前方平行設置的部段；并且

所述合流管設置在所述第一管和所述第二管的平行部段處。