[發(fā)明專利]拉延模的反向增料工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611107777.3
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN106650051A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高峰;劉冬敏;魯琳;王少闖
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車外覆蓋件冷沖壓的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種拉延模的反向增料工藝。

背景技術(shù)

同種類型凹坑特征或結(jié)構(gòu)特征存在拉延過程與拉延結(jié)束后開裂問題。凹坑在外覆蓋件外表面圓角附近，影響外覆蓋件表面質(zhì)量，形成外觀面缺陷，使得整車外部美觀度與客戶滿意度下降；在現(xiàn)有技術(shù)中，解決該問題方法多為修改現(xiàn)有凹坑特征，降低深度，增大面積等方案，由此方案帶來迫使功能面調(diào)整，及后續(xù)裝配問題等系列問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種拉延模的反向增料工藝。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明涉及一種拉延模的反向增料工藝，選擇具有凹坑的制件，其特征在于包括以下步驟：

(1)在制件上提取凹坑的底表面，取消底表面的裁剪特征得到完整的提取面；

(2)將凹坑的中心點投影到所述提取面上得到投影點；

(3)以所述投影點為中心，以凹坑的直徑為半徑沿著所述凹坑的凹口方向畫球得到球面；

(4)對所述球面與制件相交的區(qū)域進(jìn)行倒圓角，得到拉延模的加工用面(即工藝數(shù)模)。

其中，在步驟(2)中，所述中心點通過法向投影到所述提取面上。

其中，在步驟(3)中，所述凹坑的直徑以所述凹坑的上表面的直徑計。

其中，所述凹坑的深寬比為0.15～0.50，所述深寬比以深度與凹坑的上表面的比值計。

其中，所述凹坑呈凹臺形，并且所述凹坑的上表面的直徑大于所述凹坑的底表面的直徑。

其中，所述凹坑的制件為汽車側(cè)圍外板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的拉延模的反向增料工藝具有以下有益效果：

本發(fā)明的拉延模的反向增料工藝能夠有效的解決制件局部在拉延過程中與拉延結(jié)束后開裂問題，并能最大限度的降低拉延與后續(xù)成型對制件外觀表面的影響。

附圖說明

圖1為實施例1的側(cè)圍外板制件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中沿A-A方向的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中沿B-B方向的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為未反向增料的拉延工藝得到的表面的模擬結(jié)果(·表示失效)。

圖5為未反向增料的拉延工藝并整形后的表面的模擬結(jié)果(▲表示開裂)。

圖6為拉伸量與表面質(zhì)量的關(guān)系(未反向增料的拉延工藝)。

圖7為圖2中的凹坑反向增料后的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中虛線所示)。

圖8為圖3中的凹坑反向增料后的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中虛線所示)。

圖9為反向增料工藝的4個步驟示意圖。

圖10為側(cè)圍外板的拉延模加工用面的示意圖。

圖11為側(cè)圍外板成品的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本發(fā)明的拉延工藝得到的表面的模擬結(jié)果。

圖13為本發(fā)明的拉延工藝并整形后的表面的模擬結(jié)果(·表示失效)。

具體實施方式

以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所述的拉延模的反向增料工藝做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

實施例1