[發明專利]駕駛培訓方法

在審

• 申請號: 201611102867.3
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN108154747A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 肖永華;肖紹彬
• 申請（專利權）人: 四川省賽順環保工程有限公司
• 主分類號: G09B9/05
• 分類號: G09B9/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種駕駛培訓方法，包括以下步驟：使用教練模擬車進行駕駛模擬培訓；駕駛模擬培訓合格后，使用教練車進行駕駛實際操作培訓；以及駕駛實際操作培訓合格后，結束駕駛培訓。本發明增強了駕駛培訓方法的安全性并降低了駕駛培訓的成本，本發明所使用的教練模擬車改變了現有技術中的燃油教練車的發動機系統，對眾多功能區做了重大調整，針對性的突出其安全性能，實現了節能、環保、經濟的特點，且所述教練模擬車的造車成本低廉、使用安全并不局限于專用訓練場地。教練模擬車能增強駕駛學員的自信心，提升駕駛學員的心理素質，能有效提升學員學習效率，大大降低學員駕駛教練車的事故率。

技術領域

本發明涉及駕駛培訓技術領域，尤其是涉及一種安全環保的駕駛培訓方法。

背景技術

社會高速發展帶來了井噴式的汽車業擴張，短短幾年時間汽車保有量幾乎成級數增漲，當今社會駕駛技術已成為人們必不可少的技能之一。駕駛培訓行業持續火熱，培訓成本費用居高不下，傳統駕校的培訓模式、設備、方法已凸現太多問題，已不適應當今社會發展需求。

傳統駕校在培訓中未從根本上解決學員培訓面臨的安全問題，完全依賴旁邊的教練員負責安全，偶然性因素導致安全事故的可能性較大，初學駕駛的學員在“安全”的高壓下，由于對機械操作、車輛運行的陌生，不由自主的緊張和不安，心生恐懼和焦慮，這種心理會極大影響學習效率。

車輛的安全問題導致了駕校培訓場地教練車使用極其有限，再加上較高的車輛購置成本、場地租用成本使得正常運轉的車輛嚴重供不應求，學員排隊等候上車機會的現象較普遍。因此駕考學員實際上車訓練時間嚴重不足，多數教練員不得不采取只針對駕考的強化訓練。不少通過駕考的學員領證后對交通也會造成嚴重安全隱患。也有不少學員在對車輛的操作掌控程度不熟練、心里素質不過關的情況下強行上路訓練，導致教練車事故頻發，損失慘痛。

另外，傳統駕校使用的車輛是燒油和氣，資源使用量驚人，尾氣排放量也不少，對環境的影響是顯而易見的。

由此可知，在現有技術中，用于培訓汽車駕駛員的教練車往往采用的都是一般的汽車，雖然教練車在教練員的位置處配置有剎車裝置，但是學員在實際的學習駕駛過程中往往會遇到多種突如其來的狀況，大部分學員都沒有更多的駕駛經驗，無法及時應對處理，遇到突發狀況時僅僅依靠教練員的緊急剎車很難避免一些事故的發生，例如教練車的車身周圍的擦掛等事故就會經常發生，對學員、教練員及現場周圍的人員和設備都會帶來安全隱患。且學員在駕駛培訓初期，由于沒有駕駛經驗，如果直接使用真車進行駕駛培訓，學員往往會由于緊張而造成事故多發，且在駕駛培訓初期，學員很多而訓練場地有限，使得駕駛培訓周期往往很長，駕駛培訓的成本較高。

發明內容

為克服現有技術的不足，提供一種安全環保的駕駛培訓方法。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種駕駛培訓方法，包括以下步驟：使用教練模擬車進行駕駛模擬培訓；駕駛模擬培訓合格后，使用教練車進行駕駛實際操作培訓；以及駕駛實際操作培訓合格后，結束駕駛培訓。

所述教練模擬車包括安全控制裝置，所述安全控制裝置包括安裝于所述教練模擬車車身周圍側緣的防撞減震設備，所述防撞減震設備減小了所述教練模擬車車身因受到摩擦及撞擊而帶來的損傷。

所述教練模擬車車身周圍側緣的防撞減震設備分別設置于所述教練模擬車的前后左右四側。

所述教練模擬車包括安全座椅系統，所述安全座椅系統使得所述教練模擬車被撞擊后，所述教練模擬車的座椅可被彈入安全艙內。

所述教練模擬車包括用于控制所述教練模擬車時速的時速控制系統及自動剎車裝置，所述時速控制系統被開啟后，所述教練模擬車的時速可設置上限時速，當所述教練模擬車的時速超過所述上限時速時，所述教練模擬車的自動剎車裝置將啟動，并將所述教練模擬車的時速降至所述上限時速以下。

所述上限時速為20公里每小時。