[發明專利]用于自行車車輪的輪轂

有效

• 申請號: 201611102800.X
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN106945461B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 保羅·馬爾陶羅
• 申請（專利權）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;關兆輝

用于自行車車輪的輪轂。本發明在其第一變型中涉及一種用于具有盤式制動器的自行車車輪的輪轂(10)。該輪轂包括沿著縱向軸線(X)延伸的銷軸(12)、以可旋轉方式安裝在銷軸(12)上并且包括帶有制動盤的聯接部分(16)的主體(14)、徑向插入在銷軸(12)和主體(14)之間并與主體(14)軸向鄰接的軸承、與銷軸(12)的自由端部分(12a)相關聯并且構造成與自行車車架相關聯的帽(20)，以及與銷軸(12)且與帽(20)和軸承中的一個軸向鄰接或者軸向地插入在軸承和主體(14)之間的校準墊圈(30)。通過在不同厚度的多個校準墊圈中選擇具有所需厚度的校準墊圈(30)，可以相對于車架且因此相對于與之關聯的墊塊精確地定位制動盤。

技術領域

本發明涉及一種用于自行車車輪的輪轂。

特別地，在第一方面，本發明涉及一種用于自行車車輪的輪轂，其中這種車輪可以是前輪或后輪，并且包括被構造為支撐制動盤的主體。

在另一方面，本發明涉及一種用于后自行車車輪的輪轂，這種輪轂包括構造成支撐鏈輪組件的自由輪體。

背景技術

如已知的，現在在自行車中通常使用盤式制動器。這種制動器確實通常優于其它類型的常規制動器，因為它們確保高制動力并且較少受到由泥或水引起的問題的影響。

通常，盤式制動器包括固定在自行車車架上的卡鉗和安裝在車輪輪轂上的制動盤。在卡鉗內有兩個或四個相對的墊塊。制動盤在限定于相對的墊塊之間的空間內旋轉。通過致動制動桿，墊塊被帶向制動盤，在制動盤上產生摩擦，并且因此制動車輪。

因此，車輪在自行車車架上的安裝操作(第一安裝操作和車輪改變/更換操作)允許將與車輪輪轂相關聯的制動盤定位在限定于相對的墊塊之間的空間內以及將輪轂的端部鎖定在自行車車架上。

申請人已經觀察到，在車輪的安裝操作中，期望獲得制動盤在墊塊之間的精確對中。以這種方式，實際上，在制動器致動之后，兩個墊塊均以相同的方式工作，使制動作用最大化并使相對的墊塊之間的磨損差異最小化。此外，避免了當制動器未被致動時，制動盤接觸襯墊中的一個的風險。對于騎行者的同樣發力，這會導致自行車速度的不期望降低。

上面所概述的在競賽自行車中是特別重要的。

申請人已經注意到，特別是在更換車輪(例如由于刺破)的情況下，存在不能獲得制動盤在墊塊之間的期望對中的真實風險。

根據申請人，這是由于輪轂的各種部件的尺寸和安裝公差引起的。因此，制動盤沿著輪轂的縱向軸線的位置在不同的車輪中可能不相同，使得不同的車輪在同一車架上的安裝可能導致制動盤在墊塊之間的不同定位。

申請人已經觀察到，與制動盤在墊塊之間的不正確定位相關的問題由于墊塊彼此非常接近的事實而加劇。因此，即使制動盤在各個車輪的輪轂上的軸向定位的微小差異也導致制動盤相對于墊塊的軸向定位的大的差異。

申請人還觀察到，在競賽期間安裝/更換車輪的情況下，或者一般來說，在需要或希望以最短可能的時間執行車輪安裝/更換的所有情況下，上述問題甚至更加突出。在這些情況下，事實上，不可能花費時間來對輪轂和/或制動系統的各種部件的定位進行可能的調節或修改。

申請人已經發現了一種解決方案，即使在車輪更換的情況下，也可以確保與自行車車輪相關聯的制動盤在與自行車的車架相關聯的卡鉗的墊塊之間的精確對中。

申請人已經觀察到，在自行車的后輪中關于安裝在自由輪體上的鏈輪組件出現與上述關于制動盤所討論的相類似的要求。實際上，期望獲得鏈輪組件相對于自行車的框架的精確定位，以允許鏈條與鏈輪組件的單個鏈輪的正確接合。

申請人已經認識到，在自行車后輪的輪轂中使用校準墊圈也可以實現鏈輪組件的精確定位。