[發明專利]機動車的廢氣渦輪增壓機

有效

• 申請號: 201611100919.3
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN107023379B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: J.霍爾韋克
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02B39/00;F02C6/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;胡斌

1.用于機動車的廢氣渦輪增壓機（2），其中，所述廢氣渦輪增壓機（2）的壓縮機（3）具有增壓空氣入口、增壓空氣出口（3a）和冷凝物排放開口（6），所述冷凝物排放開口布置在所述壓縮機（3）的增壓空氣流動路徑的大地測量學上最深的部位處，其特征在于，所述冷凝物排放開口（6）布置在所述壓縮機（3）的壓力螺旋管的大地測量學上最深的部位處。

2.按權利要求1所述的廢氣渦輪增壓機，其特征在于，所述冷凝物排放開口（6）設置在所述廢氣渦輪增壓機（2）的壓縮機殼體處。

3.按權利要求1或2所述的廢氣渦輪增壓機，其特征在于，所述冷凝物排放開口（6）實施成用于冷凝物導出管道（10）的接口。

4.按權利要求2所述的廢氣渦輪增壓機，其特征在于，所述冷凝物排放開口（6）設置在所述壓縮機殼體的大地測量學上最深的部位處。

5.驅動裝置（1），用于機動車，所述驅動裝置包括按權利要求1到4中任一項所述的廢氣渦輪增壓機（2）、通過所述廢氣渦輪增壓機（2）加載的內燃機（20）、用于冷卻通過所述廢氣渦輪增壓機（2）的壓縮機（3）進行壓縮的增壓空氣的增壓空氣冷卻器（8）以及將所述壓縮機（3）的增壓空氣出口（3a）與所述增壓空氣冷卻器（8）的增壓空氣入口（8a）進行連接的第一增壓空氣管道（7）。

6.按權利要求5所述的驅動裝置，其特征在于，所述第一增壓空氣管道（7）從所述壓縮機（3）的增壓空氣出口（3a）出發朝所述增壓空氣冷卻器（8）的增壓空氣入口（8a）連續地上升地實施。

7.按權利要求5或6所述的驅動裝置，其特征在于，設置有冷凝物導出管道（10），所述冷凝物導出管道在一端部處連接在所述冷凝物排放開口（6）處并且在另一端部處通入到第二增壓空氣管道（9）中，所述第二增壓空氣管道將通過所述增壓空氣冷卻器（8）冷卻的增壓空氣輸送給所述內燃機（20）。

8.按權利要求7所述的驅動裝置，其特征在于，所述冷凝物導出管道（10）在所述內燃機（20）的增壓空氣入口（20a）處或者直接在所述增壓空氣入口（20a）前面通入到所述第二增壓空氣管道（9）中。

9.按權利要求7所述的驅動裝置，其特征在于，所述冷凝物導出管道（10）具有用于容納冷凝物的容器（11）。

10.按權利要求9所述的驅動裝置，其特征在于，在所述冷凝物導出管道（10）中布置有止回閥（16），所述止回閥防止從所述冷凝物排放開口（6）中出來的冷凝物或者出來的空氣回流到所述壓縮機（3）中。

11.按權利要求10所述的驅動裝置，其特征在于，所述容器（11）布置在所述冷凝物排放開口（6）與所述止回閥（16）之間。

12.按權利要求7所述的驅動裝置，其特征在于，所述冷凝物導出管道（10）實施成能夠加熱的。

13.按權利要求5所述的驅動裝置（1），其特征在于，所述機動車是商用車輛。

14.機動車，具有按權利要求1到4中任一項所述的廢氣渦輪增壓機（2）或者按權利要求5到13中任一項所述的驅動裝置（1）。

15.按權利要求14所述的機動車，其特征在于，所述機動車是商用車輛。