[發明專利]車輛輪胎胎圈滑動式撐胎器

有效

• 申請號: 201611099231.8
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN108146164B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 蔡建平;明漢陽
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B60C25/14
• 分類號: B60C25/14;B60C25/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本發明公開了一種車輛輪胎胎圈滑動式撐胎器，其特征在于，所述撐起胎器包括滑動軸組件、滑動套組件、縱向支撐架、橫向支撐架、軸承、螺桿組件、聯軸器、聯軸器架、護板及手動旋轉工具，所述滑動軸組件上裝有滑動套組件，滑動軸組件與滑動套組件橫梁兩側上分別安裝有縱向支撐架、橫向支撐架，所述縱向支撐架、橫向支撐架上安裝有軸承，所述聯軸器安裝在聯軸器架內，所述聯軸器架安裝在滑動軸組件的橫梁上，所述滑動軸組件靠聯軸器一端裝有護板。

技術領域

本發明涉及一種撐胎器，具體涉及一種車輛輪胎胎圈滑動式撐胎器，屬于運輸車輛設備技術領域。

背景技術

梅鋼公司有各類重型車輛二百多臺套，服務于鋼鐵生產的物流。而輪胎是運輸車輛的重要組成部件之一，為了保證車輛的安全行駛，每天有大量損壞的輪胎更換下來需要檢修。在原有輪胎檢修操作過程中，存在以下幾方面的問題：一是由于重型車輛胎壓高，需要多層的胎體簾布層支撐，因此胎壁硬度高，造成輪胎體內部空間位置狹小，而且光線暗淡；二是在檢查輪胎胎內扎入異物時，受輪胎胎圈空間位置狹小的影響，胎體檢查難度較大；三是橡膠輪胎笨重不易翻動，胎體如有尖銳異物清除不干凈，會造成輪胎裝配后再次刺破新內胎；四是檢修進度慢，在看不清楚胎體尖銳異物時，檢修人員僅靠手感去觸摸，來回尋找，影響輪胎的檢修進度；五是存在安全隱患，檢查輪胎胎內扎入異物時，戴手套時沒手感，不戴手套又有手指被尖銳異物刺傷的危險，因此作業時既有被輪胎異物傷害，又存在被輪胎翻滾傾倒壓傷的安全隱患。到目前為止，市場上還尚未見到，既能夠解決輪胎檢修作業過程中胎圈撐胎的矛盾，又能消除安全隱患，提高輪胎的檢修進度的裝置。

發明內容

本發明正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一個車輛輪胎胎圈滑動式撐胎器,該技術方案結構設計緊湊巧妙，確保了保運輸車輛安全行駛，解決輪胎檢修作業過程中的矛盾，消除安全隱患，提高輪胎的檢修進度，縮短檢查輪胎時間，增加胎體光線進入，提高輪胎檢修進度和質量，達到安全高效的目的。

為了解決現有技術中存在的技術問題，本發明的技術方案如下：一種車輛輪胎胎圈滑動式撐胎器，其特征在于，所述撐胎器包括滑動軸組件、滑動套組件、縱向支撐架、橫向支撐架、軸承、螺桿組件、聯軸器、聯軸器架、護板及手動旋轉工具，所述滑動軸組件上裝有滑動套組件，滑動軸組件與滑動套組件橫梁兩側上分別安裝有縱向支撐架、橫向支撐架，所述縱向支撐架、橫向支撐架上安裝有軸承，所述聯軸器安裝在聯軸器架內，所述聯軸器架安裝在滑動軸組件的橫梁上，所述滑動軸組件靠聯軸器一端裝有護板。

作為本發明的一種改進，所述螺桿組件包括螺桿、螺桿座、螺母及螺母座，所述螺桿一端與螺母連接，另一端連接聯軸器,所述聯軸器另一端與手動旋轉工具或氣動及電動旋轉工具連接。

作為本發明的一種改進，所述螺桿組件包括螺桿、螺桿座、螺母及螺母座，所述螺桿一端與螺母連接，另一端連接聯軸器,所述聯軸器的另一端與手動旋轉工具或氣動及電動旋轉工具連接。

作為本發明的一種改進，所述滑動軸組件，采用直徑為25mm—30mm無縫厚壁鋼管制作，為增加其穩定性和安全性，滑動軸組件采用兩根滑動軸平行放置，兩根滑動軸之間用5mm厚鋼板作為橫梁與兩根滑動軸焊接，同時也增加了機械強度，又為安裝其它附件打下了基礎。

作為本發明的一種改進，所述滑動套組件內設置有貯油槽，采用金加工方法，加工兩只優質厚壁管鋼管作滑動套，以便貯存潤滑油，減少滑動軸與套的磨擦阻力，兩只滑動套組件分別與兩根滑動軸作滑動配合，兩只滑動套組件之間同樣采用5mm厚鋼板作為橫梁與兩只滑動套焊接，這樣確保了其穩定性、安全性及機械強度，又為安裝其它附件打下了基礎。

作為本發明的一種改進，所述縱向支撐架、橫向支撐架均有四只，每只支撐架的適當位置上，再焊有短支架一只，與支撐架成90⁰，這樣支撐架分別作縱向及橫向支撐，其采用優質圓鋼加工制作，一端與滑輪內徑配合，并在頂端適當位置上，用鉆頭鉆一個橫向小孔，作為插開口銷之用，以防止滑輪掉落，另一端再與滑動軸組件的橫梁、滑動套組件13的橫梁焊接，并在受力面可增加加強筋焊接。