[發明專利]汽車用永磁同步電機轉子

有效

• 申請號: 201611099149.5
• 申請日: 2016-12-04
• 公開（公告）號: CN106936236B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 謝百年
• 申請（專利權）人: 浙江達可爾汽車電子科技有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及永磁同步電機，具體來說，涉及一種應用于汽車的永磁同步電機轉子。

背景技術

新能源汽車用驅動電機和集成式起動發電一體電機，均大量采用內嵌磁鋼式永磁同步電機。該類電機是一種遵循電磁感應原理和能量守恒定律的能量轉換構件，為優化產品性能，提升系統效率，改善產品特性曲線，轉子采用斜極設計是各電機生產廠廣泛應用的方法。

目前普遍應用的內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子的斜極是沖壓多種轉子鐵芯片，每種鐵芯片定位鍵齒偏移1/8—1/3定子單槽夾角，轉子軸上加工一條貫通的鍵槽，裝配時依次把鐵芯片和磁鋼裝入轉子軸上，裝配完成轉子斜極。此方法雖能實現轉子斜極，但存在工裝設備投入大，生產效能低下，不便于大批量規模生產的不足。

結合附圖，從圖1可見，現有技術的轉子軸上僅開有一條貫通的鍵槽（31），加工時比較簡單。從圖2可見，現有技術的轉子沖片的鍵齒（41）相對轉子軸線每一種偏移1/8—1/3定子單槽角度，故根據轉子的分層數需制造等量的沖壓模具，同時在裝配時需按照轉子沖片的編號次序進行裝配，所以現有技術模具投入大，裝配次序固定不便于大批量規模生產。

發明內容

為克服上述不足，本發明的目的是向本領域提供一種內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子的斜極結構，使其解決現有同類產品投入大、效能低的技術問題。

[0006]本發明提供一種內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子，包括：鐵芯片（2）、轉子軸（3）、磁鋼（4）、上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）、止動墊片（7）、圓螺母（8），其特征在于：轉子軸上開有三條、四條或五條長度不同的鍵槽，鍵槽間隔角度為轉子磁極夾角加上1/8—1/3定子單槽角度，所述鐵芯片（2）為疊壓到要求尺寸的沖壓單片，該轉子鐵芯片（2）上設有一鍵齒（41），磁鋼按南北極交替放入鐵芯片磁鋼安置槽（46，47）內，所述轉子鐵芯片（2）放入磁鋼時分為二組，每組錯開一磁鋼安置槽放入同一磁場方向的磁鋼，安置好磁鋼的鐵芯片按二組交替裝入轉子軸，且依次從最深鍵槽向淺的鍵槽每次跳變一槽，其中上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）的加強筋或風扇葉設置成不等間隔。

如上所述的內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子，其中二組安置好磁鋼的鐵芯片只按單一旋轉方向依次裝入轉子軸時，形成單向斜極。

如上所述的內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子，其中二組安置好磁鋼的鐵芯片按正反二個旋轉方向依次裝入轉子軸時，便形成V形斜極。

附圖說明

圖1是現有技術電機軸的示意圖。

圖2是現有技術鐵芯片的示意圖。

圖3是本發明轉子總成的剖視結構示意圖。

圖4是本發明電機軸的示意圖。

圖5是本發明鐵芯片的示意圖。

圖6是本發明下隔磁檔板的示意圖。

圖7是本發明上隔磁檔板的示意圖。

具體實施方式

下面參照圖3-7來詳細說明本發明。

如圖3所示，本發明的內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子包括：鐵芯片（2）、轉子軸（3）、磁鋼（4）、上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）、止動墊片（7）、圓螺母（8）。轉子軸上開有三到五條長度不同的鍵槽，本發明示例為四條鍵槽（31，32，33，34），也可以為三條或五條鍵槽，具體數量可以根據實際需要而定。鍵槽間隔角度為轉子磁極夾角加上1/8—1/3定子單槽角度。鐵芯片（2）為單一一種沖壓單片然后疊壓到要求尺寸。該轉子鐵芯片（2）上有一鍵齒（41），磁鋼（71）按南北極交替放入鐵芯片磁鋼安置槽內（46，47）。

該內嵌磁鋼式永磁同步電機轉子，其中二組安置好磁鋼的鐵芯片只按單一旋轉方向依次裝入轉子軸時，形成單向斜極；如果二組安置好磁鋼的鐵芯片按正反二個旋轉方向依次裝入轉子軸時，便形成V形斜極。根據附圖可以看出，本發明示例為四層單向的斜極結構。