[發明專利]一種高鐵轉向架在線自動檢測裝置

有效

• 申請號: 201611098263.6
• 申請日: 2016-12-03
• 公開（公告）號: CN106769116B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 孫安斌;馬驪群;甘曉川;高廷;王繼虎;曹鐵澤;喬磊;李洋
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司北京長城計量測試技術研究所
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高鐵轉向架在線自動檢測裝置，其特征在于：由可變軸距轉向架支撐柱(1)；導軌支撐梁(2)；龍門梁及測量組件(3)；控制及數據采集處理系統(4)；現場參數校準架(5)組成；

所述的高鐵轉向架在線自動檢測裝置的主體結構主要包括4個可變軸距轉向架支撐柱(1)，用于轉向架(6)的支撐并具有轉向架(6)的初定位功能；轉向架(6)定位后，輪對處于懸浮狀態；兩套導軌支撐梁(2)安裝在轉向架(6)的兩側用于支撐和安裝龍門梁及測量組件(3)，并保證導軌的剛度；龍門梁及測量組件(3)安裝在導軌的滑臺上，用于實現非接觸傳感器位置數據、軸間距、輪間距、軸對角線長度及基準塊與輪對內側距離的尺寸數據的自動非接觸測量；控制及數據采集處理系統(4)實現在線檢測裝置的測量控制、數據采集及解算；需要校準時，將轉向架用校準架(5)替換，即校準架(5)安裝的位置與轉向架相同；

所述的可變軸距轉向架支撐柱(1)的結構主要包括：底部安裝板(7)、限位塊(8)、導軌(9)、定位塊(10)、第一滑臺(11)、中間柱(12)、頂部定位塊(13)和滑塊(14)；

底部安裝板(7)用于安裝導軌(9)，導軌(9)前后兩端安裝有限位塊(8)，限位塊(8)用于防止安裝在滑塊(14)上的滑臺(11)滑落，第一滑臺(11)上安裝有中間柱(12)，中間柱(12)用于將轉向架定位后輪對處于懸浮狀態；第一滑臺(11)側面固定有“L”型定位塊(10)，定位塊(10)與底部安裝板(7)上的定位孔通過配合，實現前后兩個可變軸距轉向架支撐柱(1)距離的調整；頂部定位塊(13)為凸字形結構，頂部定位塊(13)與中間柱(12)活動連接，頂部定位塊(13)能夠在中間柱(12)頂部沿導軌(9)的垂直方向移動，進而實現橫向距離的調整，調整后能夠放置不同軌距輪對的轉向架；

所述的導軌支撐梁(2)包括：立梁底部安裝板(15)、立梁(16)、橫梁(17)、直線導軌(18)、第二滑臺(19)、直線度調整塊(20)、測量尺(21)和電機系統(22)；

立梁底部安裝板(15)用于安裝時的高度調整及整體調平；立梁(16)用于支撐橫梁(17)；直線導軌(18)安裝固定在支撐橫梁(17)上；直線度調整塊(20)固定安裝在橫梁(17)和直線導軌(18)之間；直線導軌(18)通過導軌直線度調整塊(20)可實現直線導軌(18)的直線度及平行度的調整；測量尺(21)安裝在直線導軌(18)的側面用于第二滑臺(19)位置的測量；第二滑臺(19)通過電機系統(22)驅動絲杠或齒形帶移動，從而實現第二滑臺(19)上安裝龍門梁及測量組件(3)到指定位置；

所述的龍門梁及測量組件(3)包括：運行指示燈(23)、龍門梁(24)、踏面激光測距傳感器(25)、基準塊激光測距傳感器(26)、輪內側激光測距傳感器(27)、傳感器安裝座(28)、基準塊(29)和讀數頭(30)；

龍門梁(24)用于安裝兩組非接觸測距傳感器；非接觸測距傳感器由踏面激光測距傳感器(25)、基準塊激光測距傳感器(26)和輪內側激光測距傳感器(27)組成；傳感器按照由內向外的順序依次為輪內側激光測距傳感器(27)、基準塊激光測距傳感器(26)和踏面激光測距傳感器(25)；輪內側激光測距傳感器(27)、基準塊激光測距傳感器(26)和踏面激光測距傳感器(25)分別通過傳感器安裝座(28)固定連接在龍門梁(24)底面上；傳感器安裝座(28)上安裝有調節輪內側激光測距傳感器(27)、基準塊激光測距傳感器(26)和踏面激光測距傳感器(25)俯仰角和偏轉角的調整機構；測量尺(21)的讀數頭(30)安裝在龍門梁(24)的兩側底面上；

所述的現場參數校準架(5)包括：校準件橫梁(31)、校準件支撐柱(32)、車輪模擬件(33)、基準塊模擬件(34)；校準件支撐柱(32)頂端固定連接車輪模擬件(33)，車輪模擬件(33)最高點處安裝有基準塊模擬件(34)；所述車輪模擬件(33)為半圓形結構；兩個校準組件對稱固定在校準件橫梁(31)上。