[發明專利]加重型驅動轉向橋

在審

• 申請號: 201611097596.7
• 申請日: 2016-12-03
• 公開（公告）號: CN106741167A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 滕開永;李典松
• 申請（專利權）人: 滕開永;李典松
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D7/18;B60K17/16
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙)37225
• 代理人: 申國棟

1.加重型驅動轉向橋，包括橋體（1），其特征在于：所述橋體（1）中部安裝有差速器（2），所述差速器（2）具有位于差速器（2）前端的輸入軸和分別位于差速器（2）左右兩側的左輸出軸和右輸出軸；

所述加重型驅動轉向橋還包括兩支分別設置于橋體（1）左側和橋體（1）右側的轉動臂（3），設置于橋體（1）左側的轉動臂（3）與橋體（1）左端相鉸接以實現相對于橋體（1）的前后轉動，設置于橋體（1）右側的轉動臂（3）與橋體（1）右端相鉸接以實現相對于橋體（1）的前后轉動；

各轉動臂（3）上還分別設有一能夠相對于轉動臂（3）旋轉的輸出端（6）；

所述加重型驅動轉向橋還包括兩個分別位于差速器（2）左側和右側的第一萬向節（4）；

所述差速器（2）的左輸出軸通過左側的第一萬向節（4）與左側的轉動臂（3）上的輸出端（6）相連接以驅動左側的輸出端（6）相對于左側的轉動臂（3）旋轉；左側的轉動臂（3）與橋體（1）相鉸接的軸線與左側的第一萬向節（4）的中心相重合；

所述差速器（2）的右輸出軸通過右側的第一萬向節（4）與右側的轉動臂（3）上的輸出端（6）相連接以驅動右側的輸出端（6）相對于右側的轉動臂（3）旋轉；右側的轉動臂（3）與橋體（1）相鉸接的軸線與右側的第一萬向節（4）的中心相重合；

各輸出軸與所對應的第一萬向節（4）之間為直接連接，或者是各自分別通過一第二萬向節（5）與第一萬向節（4）相連接；

所述加重型驅動轉向橋還包括驅動轉動臂（3）相對于橋體（1）轉動的轉向驅動裝置。

2.如權利要求1所述的加重型驅動轉向橋，其特征在于各轉動臂（3）與橋體（1）相鉸接的結構為：轉動臂（3）內端的頂部和底部分別安裝一關節件（13），所述關節件（13）上具有球形的外凸面，橋體（1）與該轉動臂（3）相鉸接的外端的頂部和底部分別固定安裝有壓蓋（10），所述壓蓋（10）上具有一球形的內凹面；位于轉動臂（3）頂部和底部的關節件（13）的外凸面分別與位于橋體（1）所對應外端的頂部和底部的壓蓋（10）的內凹面一一對應且相接觸配合以構成兩組球形關節；所述兩組球形關節構成轉動臂（3）與橋體（1）之間的鉸接，兩組球形關節的中心的連線即為轉動臂（3）與橋體（1）相鉸接的軸線。

3.如權利要求2所述的加重型驅動轉向橋，其特征在于：各壓蓋（10）上還分別安裝有一穿過壓蓋（10）內凹面和關節件（13）外凸面的轉軸（11），所述轉軸（11）的軸線經過所對應的球形關節的球心，并且位于橋體（1）同側的兩支轉軸（11）共線。

4.如權利要求3所述的加重型驅動轉向橋，其特征在于：所述轉軸（11）包括用于穿過壓蓋（10）內凹面和關節件（13）外凸面的軸部和垂直固定于軸部頂端的板狀的頭部，所述頭部底面與壓蓋（10）的頂面相接觸，所述頭部通過一固定銷（12）安裝在壓蓋（10）上以實現轉軸（11）在壓蓋（10）上的安裝。

5.如權利要求1至4任一所述的加重型驅動轉向橋，其特征在于：所述轉向驅動裝置的結構為：左側的轉動臂（3）和右側的轉動臂（3）上分別設有一推動桿（8）。

6.如權利要求5所述的加重型驅動轉向橋，其特征在于：各轉動臂（3）上還分別固定連接有一聯動桿（7），所述加重型驅動轉向橋還包括同步連桿（9），所述同步連桿（9）的兩端分別與左右兩側的轉動臂（3）的聯動桿（7）相鉸接以實現兩支轉動臂（3）相對于橋體（1）的同步轉動。

7.如權利要求1至4任一所述的加重型驅動轉向橋，其特征在于：所述轉向驅動裝置的結構為：左側的轉動臂（3）或右側的轉動臂（3）上設有一推動桿（8）；

各轉動臂（3）上還分別固定連接有一聯動桿（7），所述加重型驅動轉向橋還包括同步連桿（9），所述同步連桿（9）的兩端分別與左右兩側的轉動臂（3）的聯動桿（7）相鉸接以實現兩支轉動臂（3）相對于橋體（1）的同步轉動。