[發明專利]加重型驅動轉向橋在審
| 申請號: | 201611097596.7 | 申請日: | 2016-12-03 |
| 公開(公告)號: | CN106741167A | 公開(公告)日: | 2017-05-31 |
| 發明(設計)人: | 滕開永;李典松 | 申請(專利權)人: | 滕開永;李典松 |
| 主分類號: | B62D7/16 | 分類號: | B62D7/16;B62D7/18;B60K17/16 |
| 代理公司: | 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙)37225 | 代理人: | 申國棟 |
| 地址: | 261400 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 重型 驅動 轉向 | ||
1.加重型驅動轉向橋,包括橋體(1),其特征在于:所述橋體(1)中部安裝有差速器(2),所述差速器(2)具有位于差速器(2)前端的輸入軸和分別位于差速器(2)左右兩側的左輸出軸和右輸出軸;
所述加重型驅動轉向橋還包括兩支分別設置于橋體(1)左側和橋體(1)右側的轉動臂(3),設置于橋體(1)左側的轉動臂(3)與橋體(1)左端相鉸接以實現相對于橋體(1)的前后轉動,設置于橋體(1)右側的轉動臂(3)與橋體(1)右端相鉸接以實現相對于橋體(1)的前后轉動;
各轉動臂(3)上還分別設有一能夠相對于轉動臂(3)旋轉的輸出端(6);
所述加重型驅動轉向橋還包括兩個分別位于差速器(2)左側和右側的第一萬向節(4);
所述差速器(2)的左輸出軸通過左側的第一萬向節(4)與左側的轉動臂(3)上的輸出端(6)相連接以驅動左側的輸出端(6)相對于左側的轉動臂(3)旋轉;左側的轉動臂(3)與橋體(1)相鉸接的軸線與左側的第一萬向節(4)的中心相重合;
所述差速器(2)的右輸出軸通過右側的第一萬向節(4)與右側的轉動臂(3)上的輸出端(6)相連接以驅動右側的輸出端(6)相對于右側的轉動臂(3)旋轉;右側的轉動臂(3)與橋體(1)相鉸接的軸線與右側的第一萬向節(4)的中心相重合;
各輸出軸與所對應的第一萬向節(4)之間為直接連接,或者是各自分別通過一第二萬向節(5)與第一萬向節(4)相連接;
所述加重型驅動轉向橋還包括驅動轉動臂(3)相對于橋體(1)轉動的轉向驅動裝置。
2.如權利要求1所述的加重型驅動轉向橋,其特征在于各轉動臂(3)與橋體(1)相鉸接的結構為:轉動臂(3)內端的頂部和底部分別安裝一關節件(13),所述關節件(13)上具有球形的外凸面,橋體(1)與該轉動臂(3)相鉸接的外端的頂部和底部分別固定安裝有壓蓋(10),所述壓蓋(10)上具有一球形的內凹面;位于轉動臂(3)頂部和底部的關節件(13)的外凸面分別與位于橋體(1)所對應外端的頂部和底部的壓蓋(10)的內凹面一一對應且相接觸配合以構成兩組球形關節;所述兩組球形關節構成轉動臂(3)與橋體(1)之間的鉸接,兩組球形關節的中心的連線即為轉動臂(3)與橋體(1)相鉸接的軸線。
3.如權利要求2所述的加重型驅動轉向橋,其特征在于:各壓蓋(10)上還分別安裝有一穿過壓蓋(10)內凹面和關節件(13)外凸面的轉軸(11),所述轉軸(11)的軸線經過所對應的球形關節的球心,并且位于橋體(1)同側的兩支轉軸(11)共線。
4.如權利要求3所述的加重型驅動轉向橋,其特征在于:所述轉軸(11)包括用于穿過壓蓋(10)內凹面和關節件(13)外凸面的軸部和垂直固定于軸部頂端的板狀的頭部,所述頭部底面與壓蓋(10)的頂面相接觸,所述頭部通過一固定銷(12)安裝在壓蓋(10)上以實現轉軸(11)在壓蓋(10)上的安裝。
5.如權利要求1至4任一所述的加重型驅動轉向橋,其特征在于:所述轉向驅動裝置的結構為:左側的轉動臂(3)和右側的轉動臂(3)上分別設有一推動桿(8)。
6.如權利要求5所述的加重型驅動轉向橋,其特征在于:各轉動臂(3)上還分別固定連接有一聯動桿(7),所述加重型驅動轉向橋還包括同步連桿(9),所述同步連桿(9)的兩端分別與左右兩側的轉動臂(3)的聯動桿(7)相鉸接以實現兩支轉動臂(3)相對于橋體(1)的同步轉動。
7.如權利要求1至4任一所述的加重型驅動轉向橋,其特征在于:所述轉向驅動裝置的結構為:左側的轉動臂(3)或右側的轉動臂(3)上設有一推動桿(8);
各轉動臂(3)上還分別固定連接有一聯動桿(7),所述加重型驅動轉向橋還包括同步連桿(9),所述同步連桿(9)的兩端分別與左右兩側的轉動臂(3)的聯動桿(7)相鉸接以實現兩支轉動臂(3)相對于橋體(1)的同步轉動。
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