[發明專利]一種速度時間控制結構

有效

• 申請號: 201611097536.5
• 申請日: 2016-12-02
• 公開（公告）號: CN106628197B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 樊孝英;王學鋒;付帥
• 申請（專利權）人: 武漢航空儀表有限責任公司
• 主分類號: B64D25/08
• 分類號: B64D25/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種速度時間控制結構，應用于彈射救生領域，其特征在于，在固定板(1)上安裝有扇形齒輪(2)，延時組件(3)，過渡齒輪組件(4)，凸輪(5)，鎖緊機構(6)，速度傳感組件(7)，滑尺(8)，導向軸(9)，滑動組件(10)，導向套筒(11)，計時彈簧(12)；

滑尺(8)是兩端帶有定位孔的刻度尺，兩端的定位孔套在導向軸(9)上，滑尺(8)能夠在導向軸(9)上滑動；

速度傳感組件(7)控制滑尺(8)在導向軸(9)上的位置，速度傳感組件(7)的撥叉(7A)的一端與滑尺(8)的刻度尺的一端相貼合；速度傳感組件(7)在接收到的飛機速度發生變化時，速度傳感組件(7)的撥叉(7A)推動滑尺(8)運動；

滑動組件(10)包括滑動頭(10A)、滑動芯軸(10B)、滑體彈簧(10C)，滑動芯軸(10B)為圓柱體結構，滑動芯軸(10B)的外側插入導向套筒(11)內，滑動芯軸(10B)能夠在導向套筒(11)中沿軸向滑動，滑動頭(10A)能夠繞滑動芯軸(10B)轉動；在滑動芯軸(10B)的外表面上，接近滑動芯軸(10B)一端的位置沿滑動芯軸(10B)圓柱體徑向設置矩形凸臺，該矩形凸臺即為滑動頭(10A)；滑動組件(10)的滑動頭(10A)與滑尺(8)的刻度尺的長邊相貼合，滑動組件(10)的滑動芯軸(10B)與凸輪(5)的曲面貼合；凸輪(5)轉動限制滑動頭(10A)運動，當滑動頭(10A)與滑尺(8)的刻度尺的長邊相貼合時，滑動組件(10)不能沿滑動芯軸(10B)轉動；

延時組件(3)包括傳動輪(3A)、過渡輪(3B)、調節輪(3C)、調節擺片(3D)，凸輪(5)轉動的角度帶動傳動輪(3A)、過渡輪(3B)、調節輪(3C)、調節擺片(3D)運動，調節擺片(3D)周期性的擺動產生延時；

過渡齒輪組件(4)由小齒輪(4A)與過渡齒輪(4B)剛性連接；

延時組件(3)的傳動輪(3A)與過渡齒輪(4B)相嚙合；扇形齒輪(2)與小齒輪(4A)相嚙合；

計時彈簧(12)一端固定在固定板(1)上，另一端與扇形齒輪(2)相連，計時彈簧(12)的伸長量決定計時彈簧(12)的拉力，計時彈簧(12)將上述拉力通過扇形齒輪(2)傳輸給小齒輪(4A)，并帶動過渡齒輪(4B)，過渡齒輪(4B)將動力依次傳遞給延時組件(3)的傳動輪(3A)、過渡輪(3B)、調節輪(3C)、調節擺片(3D)，帶動延時組件(3)運動；

凸輪(5)是柱體結構，其橫截面為半徑逐漸增大的曲面，在凸輪(5)的柱體的一端具有一個凸臺，凸輪(5)與過渡齒輪組件(4)剛性連接；

鎖緊機構(6)固定在固定板(1)上，鎖緊機構(6)的鎖緊部位為三角形，三角形的一邊垂直于凸輪(5)的軸向，并能夠沿凸輪(5)的徑向運動，凸輪(5)隨著過渡齒輪組件(4)一起轉動，凸輪(5)的凸臺推動鎖緊機構(6)的斜面，使得鎖緊機構(6)運動，當凸輪(5)的凸臺轉過鎖緊機構(6)的所述三角形一邊時，鎖緊機構(6)能夠向凸輪(5)中心移動，鎖緊機構(6)的所述三角形一邊鎖住凸輪(5)的凸臺；

飛機的飛行速度通過飛機的空速管傳遞給速度傳感組件(7)，速度傳感組件(7)將空速信號轉換成壓力信號P，并將壓力信號轉變成機械位移W，該機械位移W經過速度傳感組件(7)的撥叉(7A)轉變成滑尺(8)的位移L；鎖緊機構(6)鎖住凸輪(5)的凸臺，從而決定了凸輪(5)計時的起點位置，凸輪(5)通過過渡齒輪組件(4)與延時組件(3)發生關聯；計時彈簧(12)通過扇形齒輪(2)、過渡齒輪組件(4)給延時組件(3)提供計時動力；當所述控制結構收到啟動指令時，速度傳感組件(7)與飛機空速管分離，分離時的飛機速度確定了滑尺(8)的位置，即滑尺(8)的位移L被固定，記錄發出啟動指令時速度相對應的L值；同時鎖緊機構(6)釋放凸輪(5)的凸臺，凸輪(5)的凸臺被釋放后，計時彈簧(12)通過扇形齒輪(2)帶動凸輪(5)轉動，凸輪(5)通過過渡齒輪組件(4)帶動延時組件(3)運動并開始計時，凸輪(5)沿過渡齒輪組件(4)的軸向轉動，滑動組件(10)的滑動芯軸(10B)隨凸輪(5)的曲面運動，凸輪(5)的轉動角度轉換成滑動組件(10)的直線位移S；當S＝L時，滑動組件(10)輸出釋放信號。