[發(fā)明專利]車輛用燈具的控制裝置及車輛用燈具系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611095831.7
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN106965741B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 綿野裕一;中村隆久
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: B60Q1/10
• 分類號: B60Q1/10;B60W40/076;B60W40/11
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 于小寧

本發(fā)明提供提高車輛用燈具的自動調(diào)平控制的精度的技術(shù)。車輛用燈具的控制裝置包括：接收表示加速度傳感器(110)的輸出值的信號的接收單元(102)；以及使用在車輛(300)的行駛中所得的加速度傳感器(110)的輸出值導(dǎo)出車輛(300)的傾斜角度或其變化量，并控制車輛用燈具的光軸角度的控制單元(104)?？刂茊卧?104)具有確定使車輛用燈具的姿態(tài)變化的促動器的驅(qū)動定時的定時確定單元(104c)。定時確定單元(104c)在車速低于規(guī)定值的期間加速度傳感器(110)的輸出值的取得數(shù)達到了第1數(shù)時驅(qū)動促動器，在車速為規(guī)定值以上的期間加速度傳感器(110)的輸出值的取得數(shù)達到了少于第1數(shù)的第2數(shù)時驅(qū)動促動器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用燈具的控制裝置及車輛用燈具系統(tǒng)，特別涉及用于汽車等的車輛用燈具的控制裝置及車輛用燈具系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，已知根據(jù)車輛的傾斜角度，自動地調(diào)節(jié)車輛用前照燈的光軸位置，使前照燈的照射方向變化的自動調(diào)平控制。一般地，在自動調(diào)平控制中，基于從車高傳感器的輸出值導(dǎo)出的車輛的俯仰角度，調(diào)節(jié)前照燈的光軸位置。對此，在專利文獻1中，公開了使用加速度傳感器實施自動調(diào)平控制的車輛用燈具的控制裝置。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-106719號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在使用了加速度傳感器的情況下，與使用了車高傳感器的情況相比，能夠使自動調(diào)平系統(tǒng)更便宜，還能夠?qū)崿F(xiàn)重量減輕。其結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的低成本及重量減輕。另一方面，即使是使用加速度傳感器的情況，也總是有進一步提高自動調(diào)平控制的精度這樣的要求。

本發(fā)明鑒于這樣的狀況而完成，其目的在于，提供提高車輛用燈具的自動調(diào)平控制的精度的技術(shù)。

解決問題的方案

為了解決上述課題，本發(fā)明的一方式是車輛用燈具的控制裝置。該控制裝置包括：接收表示加速度傳感器的輸出值的信號的接收單元；以及使用車輛的行駛中所得的加速度傳感器的輸出值，導(dǎo)出車輛的傾斜角度或其變化量，并控制車輛用燈具的光軸角度的控制單元?？刂茊卧哂写_定使車輛用燈具的姿態(tài)變化的促動器的驅(qū)動定時的定時確定單元。定時確定單元在車速低于規(guī)定值的期間輸出值的取得數(shù)達到了第1數(shù)時驅(qū)動促動器，在車速為規(guī)定值以上的期間輸出值的取得數(shù)達到了少于第1數(shù)的第2數(shù)時驅(qū)動促動器。根據(jù)該方式，能夠提高車輛用燈具的自動調(diào)平控制的精度。

在上述方式中，加速度傳感器可導(dǎo)出車輛前后方向及車輛上下方向的加速度，控制單元也可以在第1軸上設(shè)定車輛前后方向的加速度、并在第2軸上設(shè)定了車輛上下方向的加速度的坐標(biāo)中繪制加速度傳感器的輸出值，從繪制的多個點所得的直線的斜率導(dǎo)出傾斜角度或其變化量。此外，在上述方式中，從加速度傳感器的輸出值，可導(dǎo)出包含路面相對水平面的傾斜角度即路面角度、以及車輛相對路面的傾斜角度即車輛姿態(tài)角度的作為車輛相對水平面的傾斜角度的合計角度，控制單元也可以保持路面角度基準(zhǔn)值及車輛姿態(tài)角度基準(zhǔn)值，執(zhí)行：第1控制，使用加速度傳感器的輸出值導(dǎo)出合計角度，對于車輛停止中的合計角度的變化，輸出指示光軸角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)信號，并且將該合計角度的變化量包含在車輛姿態(tài)角度基準(zhǔn)值中所得的車輛姿態(tài)角度作為新的基準(zhǔn)值保持，對于車輛行駛中的合計角度的變化，輸出避免調(diào)節(jié)信號的生成或輸出的信號還是指示光軸角度維持的維持信號，并且將該合計角度的變化量包含在路面角度基準(zhǔn)值中所得的路面角度作為新的基準(zhǔn)值保持；以及第2控制，從直線的斜率導(dǎo)出車輛姿態(tài)角度或其變化量，使用所得的車輛姿態(tài)角度或其變化量輸出調(diào)節(jié)信號。

本發(fā)明的另一方式是車輛用燈具系統(tǒng)。該車輛用燈具系統(tǒng)包括：可調(diào)節(jié)光軸的車輛用燈具；加速度傳感器；以及上述任意一個方式的車輛用燈具的控制裝置。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提高車輛用燈具的自動調(diào)平控制的精度。