[發明專利]汽車熱管理系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201611095167.6
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108116190B
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 李珍;楊志芳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種汽車熱管理系統，其特征在于，該汽車熱管理系統包括熱泵空調系統和車載冰箱系統，所述熱泵空調系統包括HVAC總成(600)、空調壓縮機(604)和空調室外換熱器(605)，所述HVAC總成(600)包括空調室內冷凝器(601)、空調室內蒸發器(602)和風門機構，所述風門機構用于選擇性地導通通向所述空調室內冷凝器(601)的風道和/或通向所述空調室內蒸發器(602)的風道，所述空調壓縮機(604)的出口與所述空調室內冷凝器(601)的入口連通，所述空調室內冷凝器(601)的出口選擇性地經由第一節流支路或第一通流支路與所述空調室外換熱器(605)的入口連通，所述空調室外換熱器(605)的出口選擇性地經由第二節流支路或第二通流支路與所述空調室內蒸發器(602)的入口連通，所述空調室內蒸發器(602)的出口與所述空調壓縮機(604)的入口連通，

所述車載冰箱系統包括冰箱壓縮機(620)、冰箱冷凝器(621)、第一膨脹閥(622)和冰箱蒸發器(623)，所述冰箱壓縮機(620)的出口與所述冰箱冷凝器(621)的入口連通，所述冰箱冷凝器(621)的出口通過所述第一膨脹閥(622)與所述冰箱蒸發器(623)的入口連通，所述冰箱蒸發器(623)的出口與所述冰箱壓縮機(620)的入口連通，

所述空調室內冷凝器(601)的出口還通過第二膨脹閥(624)與所述冰箱蒸發器(623)的入口連通，所述冰箱蒸發器(623)的出口還與所述空調室內蒸發器(602)的入口或所述空調壓縮機(604)的入口連通；或者，所述第一節流支路和第一通流支路的出口端還與所述冰箱蒸發器(623)的入口連通，所述冰箱蒸發器(623)的出口還與所述空調室內蒸發器(602)的入口或所述空調壓縮機(604)的入口連通。

2.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述第一節流支路上設置有第三膨脹閥(607)，所述第一通流支路上設置有第一開關閥(608)。

3.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述熱泵空調系統還包括第一膨脹開關閥(603)，該第一膨脹開關閥(603)的入口和出口分別與所述空調室內冷凝器(601)和所述空調室外換熱器(605)連通，所述第一節流支路為所述第一膨脹開關閥(603)的節流流道，所述第一通流支路為所述第一膨脹開關閥(603)的通流流道。

4.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述第二節流支路上設置有第四膨脹閥(609)，所述第二通流支路上設置有第二開關閥(610)。

5.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述熱泵空調系統還包括第二膨脹開關閥(606)，該第二膨脹開關閥(606)的入口和出口分別與所述空調室外換熱器(605)和所述空調室內蒸發器(602)連通，所述第二節流支路為所述第二膨脹開關閥(606)的節流流道，所述第二通流支路為所述第二膨脹開關閥(606)的通流流道。

6.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述熱泵空調系統還包括氣液分離器(611)，所述空調室內蒸發器(602)的出口與所述氣液分離器(611)的入口連通，所述氣液分離器(611)的出口與所述空調壓縮機(604)的入口連通。

7.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述汽車熱管理系統還包括第三開關閥(625)和第四開關閥(634)，所述冰箱蒸發器(623)的出口通過所述第三開關閥(625)與所述空調室內蒸發器(602)的入口或所述空調壓縮機(604)的入口連通，所述冰箱蒸發器(623)的出口通過所述第四開關閥(634)與所述冰箱壓縮機(620)的入口連通。

8.根據權利要求7所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述汽車熱管理系統還包括第一單向閥(626)，所述冰箱蒸發器(623)的出口依次通過所述第三開關閥(625)和所述第一單向閥(626)與所述空調室內蒸發器(602)的入口或所述空調壓縮機(604)的入口連通。