[發明專利]解耦膜片及包括其的液阻懸置

在審

• 申請號: 201611094664.4
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN108131415A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 沈冬冬
• 申請（專利權）人: 江蘇駱氏減震件有限公司
• 主分類號: F16F13/10
• 分類號: F16F13/10;B60K5/12
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強;楊東明

本發明公開了一種解耦膜片及包括其的液阻懸置，所述解耦膜片包括第一環形凸緣和第二環形凸緣，所述第一環形凸緣位于所述解耦膜片外周，所述第二環形凸緣與所述第一環形凸緣同心且直徑小于所述第一環形凸緣，在所述解耦膜片的中央開有溢流孔，所述溢流孔在所述第二環形凸緣內。本發明的解耦膜片在上下流道之間運動時不產生噪聲異響，本發明的液阻懸置噪低聲，提高了汽車的乘坐舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別涉及一種解耦膜片及包括其的液阻懸置。

背景技術

隨著社會發展及生活水平的提高，人們對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高。發動機懸置對提高汽車的乘坐舒適性和降低噪聲的作用也越來越重要。但是傳統的解耦膜片式液阻懸置在整車過減速帶時以及車輛過顛簸路時，解耦膜片在上下流道之間來回敲擊，產生噪聲異響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中解耦膜片在上下流道之間來回敲擊產生噪聲異響的缺陷，提供一種解耦膜片及包括其的液阻懸置。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種解耦膜片，其特點在于，所述解耦膜片包括第一環形凸緣和第二環形凸緣，所述第一環形凸緣位于所述解耦膜片外周，所述第二環形凸緣與所述第一環形凸緣同心且直徑小于所述第一環形凸緣，在所述解耦膜片的中央開有溢流孔，所述溢流孔在所述第二環形凸緣內。第二環形凸緣加強解耦膜片中心部位的強度。通過溢流孔使解耦膜片上下的液體卸壓，避免解耦膜片與上下流道撞擊產生異響。

較佳地，所述溢流孔為三叉形。三叉形的溢流孔能夠控制液體流動幅度，保持解耦膜片中心的強度。

較佳地，所述溢流孔的每個叉形均包括叉形主體和叉形端部，所述叉形主體為矩形，所述叉形端部為圓弧形，所述叉形端部的直徑大于所述叉形主體的寬度。這樣避免溢流孔末端的應力集中。

較佳地，所述溢流孔的邊棱均有倒圓角。倒圓角避免溢流孔邊棱的應力集中。

較佳地，所述解耦膜片上下面對稱。這樣使得解耦膜片受力對稱，提高了抗疲勞強度。

較佳地，所述解耦膜片呈圓形、橢圓形或者多邊形。解耦膜片可以采取多種形狀，適應不同尺寸的液阻懸置。

一種液阻懸置，其特點在于，所述液阻懸置包括粘性液體、上流道、上液腔、解耦膜片、下液腔和下流道，所述解耦膜片限位在所述上流道和所述下流道之間，所述溢流孔連通上液腔和下液腔，所述粘性液體填充所述上液腔、所述下液腔、所述上流道和所述下流道。通過設置溢流孔，減小了上液腔和下液腔之間的壓力差，使解耦膜片與上下流道之間的撞擊力減弱，避免了異響。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本發明各較佳實例。

本發明的積極進步效果在于：本發明的解耦膜片在上下流道之間運動時不產生噪聲異響，本發明的液阻懸置噪低聲，提高了汽車的乘坐舒適性。

附圖說明

圖1為本發明較佳實施例的解耦膜片的結構示意圖。

圖2為不同解耦膜片在發動機轉動頻率20Hz至900Hz范圍內加速度對比的示意圖。

圖3為本發明較佳實施例的液阻懸置的結構示意圖。

附圖標記說明：

解耦膜片 1

第一環形凸緣 11

第二環形凸緣 12

溢流孔 13

粘性液體 2

上流道 3

上液腔 4