[發(fā)明專利]一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611094588.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN106740973B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鵬;高月奎;趙強(qiáng);賈廣春;秦巖;萬召田;孫磊;范慶啟;孫金濤;滿孝雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司蔣莊煤礦
• 主分類號(hào): B61J3/04
• 分類號(hào): B61J3/04;B61K7/16;B66D1/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置，包括絞車、提升鋼絲繩、松車道、礦車、提車道、不倒翁、過渡裝置、傳感器、氣缸，氣控操作閥安裝在松車道幫部，氣控操作閥用于控制氣缸帶動(dòng)過渡裝置工作，過渡裝置設(shè)置在不倒翁和巷道變坡點(diǎn)之間，過渡裝置由通軸、連接鋼板和圓鋼組成，通軸采用直徑為30mm的圓型鋼材制作而成，通軸一端穿過松車道并且通軸另一端穿過提車道，通軸用于旋轉(zhuǎn)及承受重力作用，通軸側(cè)面與連接鋼板之間焊接連接并且連接鋼板與通軸之間夾角為5度，連接鋼板一端與圓鋼側(cè)面焊接連接，通軸上焊接有動(dòng)作機(jī)構(gòu)，動(dòng)作機(jī)構(gòu)與氣缸夾頭之間銷軸連接。本裝置使提升鋼絲繩從松車道安全、平穩(wěn)的變線過渡與提升中心線一致。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦山機(jī)電工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置。

背景技術(shù)

礦井斜巷絞車運(yùn)輸軌道與車場(chǎng)布置方式有多種。有些斜巷設(shè)計(jì)為單軌提升，同時(shí)為了滿足存車的需要，將上車場(chǎng)雙軌進(jìn)行延伸，雙軌變單軌的道岔設(shè)計(jì)布置在斜巷變坡點(diǎn)向下處，其提升中心線與上車場(chǎng)提車道軌道中心線一致，但由于在松車過程中，松車道的鋼絲繩受到軌道及地繩輪的阻攔不能自動(dòng)過渡到提車道。一般情況下，在絞車松車工作中全靠信號(hào)把鉤工手動(dòng)操作釬子進(jìn)行撥繩作業(yè)，這項(xiàng)操作存在安全隱患。目前，國(guó)內(nèi)煤礦斜巷提升運(yùn)輸在此類問題的處理上沒有較為可靠、完善的技術(shù)方案，難免會(huì)出現(xiàn)一些安全問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置，包括絞車、提升鋼絲繩、松車道、礦車、提車道、不倒翁、過渡裝置、傳感器、氣缸、氣控操作閥，所述絞車通過提升鋼絲繩與礦車連接，氣控操作閥安裝在松車道幫部，氣控操作閥用于控制氣缸帶動(dòng)過渡裝置工作，過渡裝置設(shè)置在不倒翁和巷道變坡點(diǎn)之間，不倒翁外側(cè)與提車道內(nèi)側(cè)連接，過渡裝置由通軸、連接鋼板和圓鋼組成，通軸采用直徑為30mm的圓型鋼材制作而成，通軸一端穿過松車道并且通軸另一端穿過提車道，通軸用于旋轉(zhuǎn)及承受重力作用，通軸側(cè)面與連接鋼板之間焊接連接并且連接鋼板與通軸之間夾角為5度，連接鋼板厚度為10mm，連接鋼板一端與圓鋼側(cè)面焊接連接，圓鋼直徑為25mm，通軸上焊接有動(dòng)作機(jī)構(gòu)，動(dòng)作機(jī)構(gòu)與氣缸夾頭之間銷軸連接，傳感器用于檢測(cè)不倒翁落下并發(fā)送信號(hào)到聲光報(bào)警器。

優(yōu)選的，所述過渡裝置動(dòng)作的同時(shí)通過安裝在過渡裝置與不倒翁之間的閉鎖拉繩控制不倒翁臥倒，方便提升鋼絲繩滑過不倒翁進(jìn)入提升中心線位置。

優(yōu)選的，所述不倒翁處于不阻車狀態(tài)下，傳感器檢測(cè)到不倒翁狀態(tài)，將信號(hào)傳遞給聲光報(bào)警器主機(jī)，聲光報(bào)警持續(xù)發(fā)出“阻車器已打開，請(qǐng)注意安全”的語音提示。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置能夠在斜巷松車過程中幫助絞車提升鋼絲繩自動(dòng)變線，解決了工作現(xiàn)場(chǎng)存在人工別繩的安全隱患；變線過渡裝置操作過程為遠(yuǎn)距離操作，免除了人員撥繩作業(yè)過程，人員操作時(shí)與鋼絲繩及礦車均有足夠的安全距離，保證了工作安全；該裝置與提車道不倒翁形成閉鎖，保證了整個(gè)過渡過程不需人工手動(dòng)操作，降低了把鉤工的勞動(dòng)強(qiáng)度；鋼絲繩在過渡過程中，氣缸不受力，從而延長(zhǎng)了氣缸的使用壽命，降低了設(shè)備故障率；整套裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，成本較低，便于使用及推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明工作原理示意圖。

圖中：1-絞車，2-提升中心線，3-提升鋼絲繩，4-松車道，5-礦車，6-提車道，7-不倒翁，8-過渡裝置，9-巷道變坡點(diǎn)，10-氣控操作閥，11-傳感器，12-氣缸。

具體實(shí)施方式