[發明專利]油箱惰化預濾器組件、裝置以及使用方法

有效

• 申請號: 201611093260.3
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN106762268B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 亞歷山大·卡里翁;拉耶什·D·帕特爾;戴維德·喬納森·斯特恩
• 申請（專利權）人: 帕爾公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;F02M37/00;B01D46/52;B01D53/86;B01D53/66
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉學媛

公開了油箱惰化預濾器組件，油箱惰化預濾器裝置，以及處理流體特別是用在油箱惰化系統中的過程流體的方法。

背景技術

可燃性降低系統，例如車載惰性氣體產生系統(OBIGGS)、氮氣產生系統(NGS)、可燃性降低系統(FRS)、以及油箱惰化系統(FTIS)，通常用于減少油箱燃燒。在這些系統中，來自發動機的加壓空氣，例如，發動機引氣或過程空氣，通過膜模塊，例如空氣分離模塊(ASM)，以從過程空氣中分離氧氣，產生貧氧氣的惰性氣體，例如主要富氮的空氣(NEA)。惰性氣體被引進油箱油面上部的空間(即液體燃料上方的空間)，在該處其置換可燃燃料/空氣混合物以降低爆炸或起火的風險。

然而，該過程空氣通常包含不希望的材料，包括顆粒污染物，以及水和油氣溶膠。該不希望的物質會降低ASM的性能。

然而，雖然現有一些用于過濾過程空氣的過濾器，但存在對改善的過濾器的需要。

發明內容

本發明的實施方案提供了一種油箱惰化預濾器組件，包括(a)第一端蓋，其中該第一端蓋包括第一側和第二側以及從第一側通到第二側的中心開口；(b)第二端蓋；(c)第一中空圓柱流體處理過濾器，包括顆粒去除和凝聚器設備，該顆粒去除和凝聚器設備包括纖維褶皺多孔介質，該介質具有從約0.5微米到約50微米范圍內的孔徑；以及疏油和/或疏水的纖維介質；(d)第二中空圓柱流體處理過濾器，其包括臭氧消耗設備，該臭氧消耗設備包括臭氧消耗材料(例如沉積催化劑)；(e)第三中空圓柱流體處理過濾器，包括有機蒸氣消耗設備，該有機蒸氣消耗設備包括活性炭、沸石、和/或活性氧化鋁；以及(f)第四中空圓柱流體處理過濾器，包括顆粒去除設備，該顆粒去除設備包括褶皺多孔介質，該過濾器具有超低穿透率空氣(ULPA)過濾精度或高效顆粒空氣(HEPA)過濾精度；其中該第一中空圓柱流體處理過濾器，該第二中空圓柱流體處理過濾器、該第三中空圓柱流體處理過濾器、以及該第四中空圓柱流體處理過濾器同軸布置，形成過濾器單元，該過濾器單元具有頂端和底端；以及，其中該第一端蓋連接到過濾器單元的頂端而第二端蓋連接到過濾器單元的底端；該過濾器組件限定第一流體流路和第二流體流路，其中(i)該第一中空圓柱流體處理過濾器橫跨第一流體流路和第二流體流路設置，以及(ii)該第二中空圓柱流體處理過濾器、第三中空圓柱流體處理過濾器、以及第四中空圓柱流體處理過濾器橫跨第二流體流路設置。

在一個實施方案中，油箱惰化預濾器組件包括同軸布置的第一中空圓柱流體處理過濾器和第二中空圓柱流體處理過濾器之間的同軸間隙，優選，其中第一流體流路包括該同軸間隙。

在另一實施方案中，設置油箱惰化預濾器裝置，該裝置包括殼體，該殼體包括第一區段和第二區段，該第一區段包括入口端口和出口端口以及凝聚流體的出口端口，該第二區段包括用于接收油箱惰化預濾器組件的空腔，其中該過濾器組件布置在殼體中，該入口端口將未處理的流體引入第一流體流路和第二流體流路，出口端口從第二流體流路引導經處理的流體，且凝聚流體出口端口從第一流體流路引導凝聚的流體。