[發明專利]CRH5A型動車組電加熱器試驗臺

有效

• 申請號: 201611093068.4
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN106771724B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 張麗楠;錢帥;馬玉凡;李培興;劉錦輝
• 申請（專利權）人: 長春中車軌道車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210
• 代理人: 田春梅

CRH5A型動車組電加熱器試驗臺屬于軌道車輛電加熱器性能檢驗技術領域，其包括：試驗臺箱體；設置在上述箱體內部的直流穩壓電源、接觸器和接線端子排；設置在上述箱體外部的溫度傳感器、電加熱器管溫試驗工裝、電加熱器與溫控器地面測試工裝、可調供電設備和小型電加熱器干燥箱；設置在上述箱體面板上的控制開關、指示燈和數字測溫儀表；整個試驗臺用于完成電加熱器試驗過程中的電源控制、溫控器性能試驗過程中的電源控制以及電加熱器與溫控器地面匹配試驗過程中的溫度監測。本發明的有益效果是：操作簡單，便于用戶掌握；配件簡單，開發成本低，且便于維護；可在資源最少的情況下，按照技術要求完成CRH5A型動車組電加熱器的檢測。

技術領域

本發明屬于軌道車輛電加熱器性能檢驗技術領域，具體涉及一種CRH5A型動車組電加熱器試驗臺。

背景技術

電加熱器是軌道車輛的重要部件，在冬季起到保持車內溫度，滿足旅客舒適性的作用。CRH5A型動車組電加熱器包括客室靜態加熱器、門廊靜態加熱器、衛生間靜態加熱器、司機室操作臺加熱器、司機室靜態加熱器和通風加熱器6種,前四種為管式加熱器，后兩種為集成部件，由安裝型材、散熱罩板、電熱管、溫控器及其它電氣件組成。為了控制電熱管表面溫度，防止超溫，在電熱管周圍安裝有溫控器。溫控器實際上是一種受溫度控制的開關，正常工作時溫控開關為常閉狀態，當感溫部件的感知溫度達到溫控器設定的動作溫度時，溫控開關斷開。

根據主機廠要求，電加熱器及溫控器裝車使用前，首先需按照技術條件規定完成電加熱器和溫控器自身性能的檢測，電加熱器性能測試結果須滿足TB/T2704-2005《鐵道客車電取暖器》相關標準及主機廠檢測技術條件中的相關規定，溫控器性能須滿足技術條件中的相關規定；然后，對測試合格的電加熱器與溫控器開展匹配試驗，模擬電加熱器與溫控器現車運用情況，檢驗溫控器與電加熱器的匹配性能。與電加熱器匹配的溫控器按相數分類，可分為三相溫控器和單相溫控器。三相溫控器主要用于客室靜態加熱器及司機室靜態加熱器中三個電加熱管的控制；其他電加熱器采用單相溫控器控制。三相溫控器對客室靜態加熱器控制方式有三種，分別是1個三相溫控器控制3個客室靜態加熱器、1個三相溫控器控制6個客室靜態加熱器和1個三相溫控器控制9個客室靜態加熱器；單相溫控器對門廊電加熱器的控制方式為1個單相溫控器控制2個串聯的門廊靜態加熱器；單相溫控器對衛生間靜態加熱器的控制方式有兩種，分別是1個單相溫控器控制1個衛生間靜態加熱器和1個單相溫控器控制2個并聯的衛生間靜態加熱器；單相溫控器對司機室操作臺加熱器的控制方式為，2個溫控器控制一個司機室操作臺加熱器，其中，溫度設定值較低的溫控器用于一級溫度保護，另一個溫控器用于二級溫度保護。司機室靜態加熱器內，3個電熱管用1個三相溫控器進行控制；通風加熱器內，1個電熱管用1個單相溫控器進行控制。

現有鐵路客車電加熱器性能試驗臺主要由計算機測控臺和試件安裝座組成。計算機測控臺由工控機、液晶顯示器、打印機、絕緣耐壓測試儀、I/O擴展板、PCLD接觸器板、穩壓電源、控制開關、數字顯示儀表等組成；試件安裝座由電加熱器測試控制回路、安裝座、接線端子等組成。測試的數據可同時通過面板上的儀表及微機雙重顯示。該試驗臺可以方便地完成電加熱器自身的性能(包括功率、工作溫度、絕緣、耐壓、泄露電流等)測試，但無法解決溫控器性能測試及電加熱器與溫控器地面匹配測試的問題。

發明內容

本發明提供一種CRH5A型動車組電加熱器試驗臺，既能保證電加熱器和溫控器自身性能試驗的順利開展，尤其是電加熱器熱態絕緣電阻在斷電30秒內測量操作，又可解決溫控器動作溫度和恢復動作溫度檢測、電加熱器與溫控器地面試驗過程中的匹配控制及溫度監測等問題。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

CRH5A型動車組電加熱器試驗臺，其包括：

試驗臺箱體；

設置在上述箱體內部的直流穩壓電源、接觸器和接線端子排；