[發明專利]用于使汽油微粒過濾器再生的方法和系統

有效

• 申請號: 201611092634.X
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN106837476B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: K·C·萊森寧;A·萊門;C·耶格爾;G·梅森
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F01N3/023;F01N9/00;F02D41/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;李尚穎

1.一種車輛系統，其包含：

火花點火式發動機；

排氣系統，其被耦連至所述火花點火式發動機，所述排氣系統包括微粒過濾器；以及

控制器，所述控制器包括可執行指令，所述可執行指令被存儲在非臨時性存儲器中用于：使所述火花點火式發動機運轉，并且當所述車輛以速度控制模式運轉時響應于所述微粒過濾器中存儲的碳煙量大于閾值量而調整一個或多個自動車輛速度控制器參數。

2.根據權利要求1所述的車輛系統，其進一步包含額外指令，用于：在減速燃料切斷的狀況期間響應于所述微粒過濾器中存儲的所述碳煙量，控制流過所述火花點火式發動機的空氣量。

3.根據權利要求1所述的車輛系統，其進一步包含額外指令，用于：響應于處于預期的道路狀況的閾值距離內，延遲所述火花點火式發動機的火花正時，其中在處于所述預期的道路狀況的閾值距離內的情況下減速燃料切斷被預期。

4.根據權利要求1所述的車輛系統，其中所述一個或多個自動車輛速度控制器參數包括控制器增益變量。

5.根據權利要求4所述的車輛系統，其中所述一個或多個自動車輛速度控制器參數包括控制器期望的車輛速度上限。

6.根據權利要求1所述的車輛系統，其中所述一個或多個自動車輛速度控制器參數被調整以增加進入減速燃料切斷模式的運轉的頻率。

7.根據權利要求6所述的車輛系統，其中在所述減速燃料切斷模式被供應給一個或多個發動機汽缸的燃料停止流動。

8.一種車輛系統，其包含

火花點火式發動機；

控制器，所述控制器包括可執行指令，所述可執行指令被存儲在非臨時性存儲器中用于：使所述火花點火式發動機運轉，并且當所述車輛以速度控制模式被運轉時，響應于由道路的路段的道路狀況引起的車輛狀況和微粒過濾器中存儲的碳煙量大于閾值量，進入減速燃料切斷模式。

9.根據權利要求8所述的車輛系統，其進一步包含額外指令，用于：當所述車輛正在以所述速度控制模式運轉時，響應于由所述道路的路段的道路狀況引起的車輛狀況和所述微粒過濾器中存儲的所述碳煙量小于所述閾值量，不進入所述減速燃料切斷模式。

10.根據權利要求8所述的車輛系統，其進一步包含，響應于所述微粒過濾器中存儲的所述碳煙量大于所述閾值量，調整一個或多個車輛速度控制參數。

11.根據權利要求8所述的車輛系統，其中所述道路狀況是道路坡度的改變。

12.根據權利要求11所述的車輛系統，其中所述道路坡度的改變是從正坡度到負坡度。

13.根據權利要求8所述的車輛系統，其進一步包含額外指令，用于：預料到道路狀況和所述微粒過濾器中存儲的所述碳煙量大于所述閾值量而延遲火花正時。

14.根據權利要求13所述的車輛系統，其中所述道路狀況經由導航系統被預料到。

15.一種用于使微粒過濾器再生的方法，其包含：

使車輛以自動速度控制模式運轉；

當使所述車輛以所述自動速度控制模式運轉時，響應于微粒過濾器中存儲的碳煙量超過第一閾值，調整一個或多個車輛速度控制模式參數；以及

當使所述車輛以所述自動速度控制模式運轉時，進入減速燃料切斷模式。

16.根據權利要求15所述的方法，其中發動機的扭矩被調整以在所述自動速度控制模式下將車輛速度維持在期望的速度。