[發明專利]裝載機曲軸箱過濾裝置

在審

• 申請號: 201611092239.1
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108119206A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 苗利平
• 申請（專利權）人: 青島眾和盛農用機械有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及裝載機技術領域，特別是一種裝載機曲軸箱過濾裝置，包括下筒體、與下筒體口部連接的上筒體，在所述下筒體與上筒體連接的部位設有橡膠密封環，在所述下筒體的底部設有進氣孔，在所述上筒體的側壁設有出氣孔，上筒體和下筒體之間依次設置過濾網，所述過濾網具有弧形面，所述弧形面的凸起均向上，所述過濾網之間形成過濾腔，所述過濾腔內設置濾膜，所述濾膜上附有催化劑。與現有技術相比，本發明的裝載機曲軸箱過濾裝置，油氣分離效果好、易清理維護，能有效降低機油消耗率和排放污染物，且濾芯部件可以方便地更換，因此該油氣分離器裝置具有可靠性高和維修性好等優點。

技術領域

本發明涉及裝載機技術領域，特別是一種裝載機曲軸箱過濾裝置。

背景技術

氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。為解決柴油機燒機油冒藍煙，以及機油消耗率大等問題，目前大多數柴油機都采用加曲軸箱裝油氣分離器裝置。

現有的曲軸箱沒有真正的油氣過濾裝置，只能是提高油霧去除效果，并不能根除曲軸箱內排出的機油油霧，通到進氣系統后，仍然會有輕微的燒機油現象。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的上述機油過濾裝置的缺陷，提供一種裝載機曲軸箱過濾裝置。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種裝載機曲軸箱過濾裝置，包括下筒體、與下筒體口部連接的上筒體，在所述下筒體與上筒體連接的部位設有橡膠密封環，在所述下筒體的底部設有進氣孔，在所述上筒體的側壁設有出氣孔，上筒體和下筒體之間依次設置過濾網，所述過濾網具有弧形面，所述弧形面的凸起均向上，所述過濾網之間形成過濾腔，所述過濾腔內設置濾膜，所述濾膜上附有催化劑。

上述技術特征，進一步的，所述濾網上分布有殺菌劑。

上述技術特征，進一步的，所述濾膜包括上層膜和下層膜。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，本發明的裝載機曲軸箱過濾裝置，油氣分離效果好、易清理維護，能有效降低機油消耗率和排放污染物；該曲軸箱通風裝置為獨立外接式曲軸箱通風裝置，且濾芯部件可以像其他空濾、燃油濾和機油濾濾芯一樣進行方便地更換，因此該油氣分離器裝置具有可靠性高和維修性好等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

其中：1上筒體，2下筒體，3橡膠密封環，4進氣孔，5出氣孔，6過濾網，7濾膜。

具體實施方式

為了能夠更加清楚地理解本發明的上述目的、特征和優點，下面結合附圖及實施例對本發明做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是，本發明還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發明并不限于下面公開的具體實施例。

實施例1

一種裝載機曲軸箱過濾裝置，包括下筒體2、與下筒體2口部連接的上筒體1，在所述下筒體2與上筒體1連接的部位設有橡膠密封環3，在所述下筒體2的底部設有進氣孔4，在所述上筒體1的側壁設有出氣孔5，上筒體1和下筒體2之間依次設置過濾網6，所述過濾網6具有弧形面，所述弧形面6的凸起均向上，所述過濾網6之間形成過濾腔，所述過濾腔內設置濾膜7，所述濾膜7上附有催化劑。所述上筒體1和下筒體2均為沖壓成型的鈑金構件。所述進氣孔4與氣缸蓋罩上的孔過盈配合連接。在所述出氣孔5的端部設有環形凸起8。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“相連”等術語均應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接或一體連接；可以使直接連接，也可以通過中間媒介間接連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

以上所述的實施例僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。