[發(fā)明專利]用于車間制造調(diào)度過(guò)程轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械設(shè)備的電動(dòng)葫蘆

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611090911.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN106744446B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)輝;宋曉輝;王佳佳;葛曉梅;吳立輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院;河南省科學(xué)院應(yīng)用物理研究所有限公司
• 主分類號(hào): B66D3/18
• 分類號(hào): B66D3/18;B66D5/08;B66D5/24
• 代理公司: 鄭州博派知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)41137
• 代理人: 伍俊慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車間制造調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于車間制造調(diào)度過(guò)程轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械設(shè)備的電動(dòng)葫蘆。

背景技術(shù)

生產(chǎn)調(diào)度就是組織執(zhí)行生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃的工作。生產(chǎn)調(diào)度以生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃要通過(guò)生產(chǎn)調(diào)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)調(diào)度的必要性是由工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的性質(zhì)決定的。現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)作關(guān)系復(fù)雜，生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)，情況變化快，某一局部發(fā)生故障，或某一措施沒(méi)有按期實(shí)現(xiàn)，往往會(huì)波及整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度工作，對(duì)于及時(shí)了解、掌握生產(chǎn)進(jìn)度，研究分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)對(duì)策，使差距縮小或恢復(fù)正常是非常重要的。

在車間制造調(diào)度過(guò)程中要經(jīng)常使用到電動(dòng)葫蘆來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品或設(shè)備的調(diào)度，很多產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中或者轉(zhuǎn)移過(guò)程中，為了節(jié)省勞動(dòng)力和提高工作效率，往往需要使用電動(dòng)葫蘆來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的調(diào)度。

但是現(xiàn)在的電動(dòng)葫蘆不能實(shí)時(shí)的承受產(chǎn)品的重力，雖然電動(dòng)葫蘆標(biāo)牌上標(biāo)識(shí)有最大承重，但是對(duì)于一些重的設(shè)備，操作員并不能準(zhǔn)確評(píng)估其產(chǎn)品的重量，一旦產(chǎn)品的的重量超過(guò)電動(dòng)葫蘆所能承受的重量，將很有可能損壞電動(dòng)葫蘆，甚至導(dǎo)致電動(dòng)葫蘆墜落，致使更嚴(yán)重的損失，更甚者，導(dǎo)致人員受傷，帶來(lái)更嚴(yán)重的后果，因此，對(duì)于車間調(diào)度使用電動(dòng)葫蘆操作時(shí)，一定要好好掌握產(chǎn)品的重量和電動(dòng)葫蘆所能承受的重力，即時(shí)產(chǎn)品重量超過(guò)了電動(dòng)葫蘆所能承受的重力也要隨時(shí)保證車間調(diào)度的安全。

另外，當(dāng)電動(dòng)葫蘆正常工作時(shí)，滾筒可以正常提升，當(dāng)電動(dòng)葫蘆正常工作時(shí)，也要正常下降，當(dāng)電動(dòng)葫蘆突然斷電時(shí)，也要保證電動(dòng)葫蘆不會(huì)急速下降，避免導(dǎo)致嚴(yán)重的危險(xiǎn)后果。

因此，本發(fā)明要提供一種新的設(shè)備來(lái)解決車間制造調(diào)度過(guò)程中使用電動(dòng)葫蘆時(shí)所遇到的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明提供一種用于車間制造調(diào)度過(guò)程轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械設(shè)備的電動(dòng)葫蘆，有效的解決了現(xiàn)有的車間制造調(diào)度過(guò)程中電動(dòng)葫蘆經(jīng)常遇到斷電、電動(dòng)葫蘆超負(fù)荷所帶來(lái)安全的問(wèn)題。

本發(fā)明包括升降裝置，所述升降裝置包括固定在高處的固定板，固定板上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，在第一轉(zhuǎn)軸上安裝有傾斜的十字轉(zhuǎn)板，十字轉(zhuǎn)板的下端設(shè)有第一凸塊，十字轉(zhuǎn)板的上端連接有豎向的吊桿，豎向的吊桿下端連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒，滾筒上纏繞有鋼絲鉤；

剎停裝置，所述剎停裝置包括驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滾輪，滾輪上設(shè)有剎停器10，所述固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡板，卡板的端頭接觸十字轉(zhuǎn)板的第一凸塊，卡板下端設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽內(nèi)設(shè)有推桿，固定板下端設(shè)有第一滑軸，推桿套設(shè)有第一滑軸上，推桿的一端頂住弧形凹槽，使得推桿穿不過(guò)卡板，十字轉(zhuǎn)板的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推板，兩個(gè)推板中間經(jīng)強(qiáng)韌性的第一彈簧連接，推桿上設(shè)有第二凸塊，推板被第二凸塊阻擋，推板可以推動(dòng)第二凸塊在第一滑軸上運(yùn)動(dòng)，推板的端頭連接剎停器10；

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上安裝有第三齒輪，第三齒輪嚙合有第四齒輪，第四齒輪內(nèi)穿插有第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，第四齒輪與第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸經(jīng)螺紋連接配合，使得第四齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可在第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上移動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的右側(cè)壁上一體設(shè)有第一摩擦盤，第一摩擦盤的右方設(shè)有置于第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的第二摩擦盤，第二摩擦盤和第一摩擦盤中間設(shè)有活動(dòng)置于第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的棘輪，棘輪上固定有棘爪，第二摩擦盤的右側(cè)設(shè)有套在第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的滾輪，第四齒輪的左側(cè)壁上設(shè)有第三摩擦盤，第四齒輪的左方設(shè)有可與第三摩擦盤匹配的第四摩擦盤。

優(yōu)選的，所述吊桿與滾筒滾動(dòng)連接，吊桿的兩端分別連接有L形的卡管，卡管的端頭中間安裝有滾筒，滾筒可在卡管上轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸經(jīng)第一軸承座連接滾筒。

優(yōu)選的，所述卡管靠近第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)為中空腔，第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸經(jīng)第一軸承座連接第一短軸，第一短軸置于中空腔內(nèi)，且第一短軸與中空腔經(jīng)第二軸承座連接。

優(yōu)選的，所述剎停器10包括與推桿連接的第一齒條，第一齒條置于第一滑軌上，第一齒條嚙合有第一齒輪，第一齒輪同軸連接有第二齒輪，第二齒輪置于剎停殼內(nèi)，第二齒輪嚙合有錐形齒條，錐形齒條下方為柔性摩擦墊，柔性摩擦墊的兩端與剎停殼滑動(dòng)連接，柔性摩擦墊的兩側(cè)經(jīng)第二彈簧連接至剎停殼的頂端，柔性摩擦墊與滾輪不接觸，且經(jīng)第二齒輪擠壓后可與錐形齒條接觸摩擦。

優(yōu)選的，所述柔性摩擦墊的兩端設(shè)有滑塊，剎停殼的兩端的內(nèi)壁上設(shè)有第二滑軌，滑塊可在第二滑軌內(nèi)滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第三齒輪與第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸經(jīng)第三軸承座連接。