[發(fā)明專利]可擴展救生船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611089780.7
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN106741736B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 張貫京;葛新科;高偉明;張紅治;波達別特·伊萬;梁昊原
• 申請（專利權）人: 深圳市易特科信息技術有限公司
• 主分類號: B63C9/02
• 分類號: B63C9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種可擴展救生船，包括船形本體和置于船形本體上的若干個可伸縮水上救生裝置；處于展開狀態(tài)的所述可伸縮水上救生裝置，通過牽引繩與船形本體的尾部連接，并通過所述船形本體的尾部的導向裝置導向；所述可伸縮水上救生裝置包括框架主體，所述框架主體包括條狀支架和多個設于所述條狀支架上的支架浮標；所述條狀支架包括多個順序連接的支架單元，所述支架單元包括第一臂、第一連桿和第二連桿；所述第一連桿的兩端分別轉動連接在第一臂的上端和第二連桿的一端；第二連桿的另一端轉動連接在另一個支架單元的第一臂的上端；所述支架浮標，用于使可伸縮水上救生裝置漂浮在水面上。本發(fā)明的可擴展救生船能夠大大增加乘載人員數(shù)量。

技術領域

本發(fā)明涉及急救設備領域，特別涉及一種可擴展救生船。

背景技術

目前，用于客運的大型水上運輸設備，例如客輪上，往往都設有救生船，用于乘載失事客輪或其他水上運輸設備上的乘客，以待救援。但是，限于現(xiàn)有救生船的大小，客輪上的救生船所能乘載的乘客數(shù)往往少于客輪所能乘載的乘客數(shù)，當一艘較小的客輪去救援比該客輪乘載量更大的水上運輸設備時，這個問題更為嚴重。

因此，需要一種能夠乘載更多乘客的可擴展救生船。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種新的能夠乘載更多乘客的可擴展救生船，在水上運輸意外情況發(fā)生時，乘載更多的乘客。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可擴展救生船，包括船形本體和放置于船形本體上的若干個可伸縮水上救生裝置；所述船形本體的尾部設有若干個導向裝置；所述可伸縮水上救生裝置處于展開狀態(tài)時通過牽引繩與船形本體的尾部連接并通過導向裝置導向；所述可伸縮水上救生裝置，包括框架主體，所述框架主體包括條狀支架和多個設于所述條狀支架上的支架浮標；所述條狀支架包括多個順序連接的支架單元，所述支架單元包括第一臂、第一連桿和第二連桿；其中一個所述支架單元的第一連桿的兩端分別轉動連接在該支架單元的第一臂的上端和該支架單元的第二連桿的一端；該支架單元的第二連桿的另一端轉動連接在另一個支架單元的第一臂的上端；所述支架浮標，用于使所述可伸縮水上救生裝置漂浮在水面上。

其中，所述支架單元還包括第二臂；所述第二臂處在第一連桿的轉動平面上，或處在與第一連桿的轉動平面平行的面上，且所述第二臂的一端垂直固定在第一臂的上端；所述第一連桿的中部設有第一凸起和第二凸起；所述第一臂上設有與第一凸起適配的第一限位結構；所述第二臂上設有與第二凸起適配的第二限位結構。

其中，所述支架單元還包括第一臂繩、第二臂繩和設于第一臂與第二臂的垂直連接處的動力裝置；所述第一臂上設有2個滑輪，所述第二臂上設有2個滑輪；所述第一臂繩的一端固定在第一連桿的中部，并經(jīng)第一臂上的2個滑輪與所述動力裝置連接；所述第二臂繩的一端固定在第一連桿的中部，并經(jīng)第二臂上的2個滑輪與所述動力裝置連接。

其中，所述第一臂繩的一端固定在第一凸起，并經(jīng)第一臂上的2個滑輪與所述動力裝置連接；所述第二臂繩的一端固定在第二凸起，，并經(jīng)第二臂上的2個滑輪與所述動力裝置連接；所述第一凸起和第二凸起均為環(huán)狀結構；所述第一限位結構和第二限位結構均為弧形凹槽；所述弧形凹槽上均設有開關。

其中，所述條狀支架有兩個，并通過所述多個支架浮標分別連接使所述兩個條狀支架以平行的方式排列。

其中，所述框架主體還包括第三連桿、第四連桿、第五連桿和第六連桿；所述第三連桿的一端與第四連桿的一端轉動連接；所述第五連桿的一端與第六連桿的一端轉動連接；所述第三連桿的另一端和第五連桿的另一端分別與一個條狀支架的兩端連接；所述第四連桿的另一端和第六連桿的另一端分別與另一個條狀支架的兩端連接。

其中，所述框架主體還包括第三臂和第四臂，所述第三臂和第四臂均垂直固定在一個條狀支架上并向另一個條狀支架延伸；所述第三連桿或第四連桿的中部設有第三凸起和第四凸起；所述第五連桿或第六連桿的中部設有第五凸起和第六凸起。