[發明專利]電梯裝置

在審

• 申請號: 201611089690.8
• 申請日: 2013-02-13
• 公開（公告）號: CN107055249A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 中山徹也;蔀賢二;平野薰
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉建

本申請是國際申請號為PCT/JP2013/053316、進入國家階段的申請號為201380070413.0、國際申請日為2013年2月13日、進入國家階段日為2015年7月14日、發明名稱為“電梯裝置”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種電梯裝置，尤其是涉及一種具備能夠將上升運轉時的超速與下降運轉時的超速設定為不同的值的調速機的電梯裝置。

背景技術

在電梯裝置中，通常具備始終監視轎廂的升降速度并且在轎廂陷入規定的超速狀態時使轎廂緊急停止的調速機。具體來說，調速機在轎廂的升降速度超過額定速度而達到第一超速(通常為額定速度的1.3倍)時，分別切斷驅動轎廂的卷揚機的電源以及控制該卷揚機的控制裝置的電源。另外，調速機在因某種原因導致轎廂的下降速度超過第一超速而達到第二超速(通常為額定速度的1.4倍)時，使設置在轎廂的緊急制動裝置動作，使轎廂機械式緊急停止。

然而，近年來，與大廈的高層化相伴的電梯裝置的高速化以及長行程化不斷推進，在這樣的電梯裝置中，產生由轎廂的升降引起的急劇的氣壓變化，給乘客帶來刺激耳朵的耳塞感。人類的耳朵具有與氣壓上升的情況即轎廂的下降時相比、在氣壓下降的情況即轎廂的上升時更容易適應的特性，因此謀求一種電梯裝置，與上升方向的額定速度相比而將下降方向的額定速度設定得較低，從而實現了耳塞感的減輕。而且，作為這樣的電梯裝置，提出了日本特開2000-327241號公報(專利文獻1)所記載的電梯裝置。

在專利文獻1中記載有如下的調速裝備，其具備：與電梯轎廂連結的調速用吊索；供調速用吊索卷繞的繩輪；對該繩輪的旋轉速度進行調速的第一調速機構；以及經由離合器機構而與繩輪的水平軸連結、在傳遞繩輪的旋轉力時對繩輪的旋轉速度進行調速的第二調速機構。另外，在專利文獻1中，離合器機構在繩輪正轉的情況(電梯轎廂下降時)下向第二調速機構傳遞繩輪的旋轉力，在反轉的情況(電梯轎廂上升時)下解除旋轉力的傳遞，第一調速機構檢測上升時的超速，第二調速機構檢測下降時的超速，從而能夠檢測電梯轎廂的因移動方向而不同的值的超速。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-327241號公報

發明要解決的課題

作為離合器機構，在專利文獻1中例示有單向離合器等。第二調速機構的旋轉體在電梯的上升運轉時，通過離合器機構來解除對繩輪的水平軸的旋轉進行的傳遞，但是根據本發明人等的研究，尤其是在使用凸輪式單向離合器的情況下，即便在上升運轉時，也有可能因摩擦阻力而將水平軸的旋轉緩緩地向第二調速機構的旋轉體傳遞，第二調速機構成為調速狀態。尤其是，由于將下降超速設定得比上升超速小，因此，當高速旋轉的上升運轉時的繩輪的旋轉在摩擦阻力的作用下向第二調速機構傳遞時，有可能誤檢測出下降超速，從而使電梯異常停止。

另外，在下降運轉中停止在中間樓層時，在離合器機構的作用下解除對繩輪的旋轉進行的傳遞并使第二調速機構成為空轉狀態，但是第二調速機構的旋轉體依靠慣性持續旋轉，緩慢地停止。因此，在第二調速機構的旋轉體依靠慣性持續旋轉的狀態下，再次移至下降運轉的情況下，離合器機構有可能與正在旋轉的第二調速機構的旋轉體嚙合，從而產生沖擊聲或者因沖擊而對裝置施加負載并造成損傷。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種電梯裝置，其具備檢測下降運轉時的超速的調速機，借助凸輪式單向離合器將繩輪的旋轉傳遞至調速機，在上升運轉時，能夠防止調速機錯誤地檢測出下降超速。

另外，本發明的另一目的在于，提供一種電梯裝置，其能夠在上升運轉時防止調速機錯誤地檢測下降超速，并且能夠在移至下降運轉時抑制對調速機施加沖擊。

用于解決課題的手段

本發明提供一種電梯裝置，其具備：調速用吊索，其與升降體連結；繩輪，其固定在水平軸上，且卷繞有所述調速用吊索；以及調速機，其借助離合器而與所述水平軸連結，在所述升降體的下降運轉時，對所述繩輪的旋轉速度進行調速，并檢測下降超速，所述離合器在所述升降體的下降運轉時將所述繩輪的旋轉傳遞至所述調速機的旋轉體，在所述升降體的上升運轉時解除所述繩輪的旋轉向所述調速機的傳遞，所述電梯裝置的特征在于，所述電梯裝置具備旋轉阻止機構，該旋轉阻止機構在所述升降體的上升運轉時阻止所述調速機的旋轉體的旋轉。

在本發明的電梯裝置中，也可以是，所述旋轉阻止機構在解除所述繩輪的旋轉向所述調速機的傳遞后，阻止所述調速機的旋轉體的旋轉。