[發明專利]油氣運輸調度方法及裝置

有效

• 申請號: 201611089547.9
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108119756B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 孫超;孫穎;鹿欽鶴
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團公司;中國石油管道局工程有限公司;廊坊開發區中油龍慧自動化工程有限公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 董亞軍

1.一種油氣運輸調度方法，其特征在于，用于可編程邏輯控制器，所述方法包括：

根據各分站的需求油氣量以及需求油品，確定n種首站的油氣輸出方案，所述n為大于或等于2的整數；

確定所述n種首站的油氣輸出方案中每種所述油氣輸出方案對應的邏輯控制方式，得到n種邏輯控制方式；

計算所述n種邏輯控制方式中每種所述邏輯控制方式對應的總運行費用，得到n種總運行費用；

在所述n種總運行費用中選擇費用最低的運行費用作為目標運行費用；

采用所述目標運行費用對應的邏輯控制方式控制油氣運輸系統進行油氣調度；

確定各分站的需求油氣量；

判斷當前時刻首站輸出的油氣量是否滿足各分站的需求油氣量；

在當前時刻所述首站輸出的油氣量不滿足目標分站的需求油氣量時，實時調整所述首站輸出的油氣量，使調整后的所述首站輸出的油氣量滿足所述目標分站的需求油氣量，所述目標分站為所述各分站中的至少一個分站。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

所述判斷當前時刻首站輸出的油氣量是否滿足各分站的需求油氣量，包括：

統計當前理論分輸油氣量，所述當前理論分輸油氣量為當前所述首站輸出的油氣量；

根據預設的約束條件，對所述當前理論分輸油氣量進行校核得到實際分輸油氣量，所述預設的約束條件包括混油氣量；

當實際分輸油氣量大于等于所述各分站的需求油氣量的總和x時，確定當前時刻首站輸出的油氣量滿足各分站的需求油氣量；

關閉所述首站的泵站的油氣分輸閥門。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

所述判斷當前時刻首站輸出的油氣量是否滿足各分站的需求油氣量，包括：

獲取當前油氣管道中油品的界面位置；

根據所述當前油氣管道中油品的界面位置確定當前各分站的已分輸油氣量及當前油氣管道中的剩余油氣量；

獲取所述當前各分站的已分輸油氣量與所述當前油氣管道中的剩余油氣量的總和y；

當所述當前時刻所述各分站的需求油氣量的總和x不大于所述總和y時，確定當前時刻首站輸出的油氣量滿足各分站的需求油氣量；

當所述當前時刻所述各分站的需求油氣量的總和x大于所述總和y時，確定當前時刻首站輸出的油氣量不滿足各分站的需求油氣量。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述實時調整所述首站輸出的油氣量，使調整后的所述首站輸出的油氣量滿足所述目標分站的需求油氣量，包括：

將所述各分站的需求油氣量的總和x與所述總和y的差值r確定為當前各分站的需求油氣量的總和r；

增加所述首站輸出的油氣量，使增加的所述首站輸出的油氣量z’＝r。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

所述確定所述n種首站的油氣輸出方案中每種所述油氣輸出方案對應的邏輯控制方式，得到n種邏輯控制方式，包括：

根據第m種首站的油氣輸出方案，確定k種邏輯控制方式，每種邏輯控制方式包括運輸周期的油氣流量分配和各分站的泵站進站油品種類，所述k大于或等于1，1≤m≤n；

在所述k種邏輯控制方式選擇混油氣量最少和/或傳輸時間最短的邏輯控制方式作為所述第m種首站的油氣輸出方案對應的邏輯控制方式。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述在所述k種邏輯控制方式選擇混油氣量最少和/或傳輸時間最短的邏輯控制方式作為所述第m種首站的油氣輸出方案對應的邏輯控制方式，包括：

根據優化算法在所述k種邏輯控制方式選擇混油氣量最少和/或傳輸時間最短的邏輯控制方式作為所述第m種首站的油氣輸出方案對應的邏輯控制方式。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，

所述總運行費用包括油氣運輸全過程中的運輸動力費用以及混油造成的貶值損失費用。