[發明專利]一種汽車鋼圈材料的匹配方法及裝置在審
| 申請號： | 201611087915.6 | 申請日： | 2016-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN106650038A | 公開（公告）日： | 2017-05-10 |
| 發明（設計）人： | 令狐克志;肖寶亮;張大偉;王鳳琴;楊孝鶴;崔陽;李飛;寧林新;張利君;昝現亮;王永強;李金龍 | 申請（專利權）人： | 首鋼總公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京華沛德權律師事務所11302 | 代理人： | 馬苗苗 |
| 地址： | 100041 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 鋼圈 材料 匹配 方法 裝置 | ||
1.一種汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，包括：
建立車輪鋼圈3D模型；
建立所述車輪鋼圈的材料機械性能參數庫；
結合所述車輪鋼圈3D模型及所述參數庫生成有限元應力應變計算模型；
利用所述有限元應力應變計算模型分析對應材料在所述車輪鋼圈3D模型上的應力應變云圖分布；
利用Miner-Brown疲勞壽命模型分析得到所述車輪鋼圈3D模型的疲勞壽命云圖分布；
選擇所述車輪鋼圈3D模型中疲勞壽命最長時對應的材料為汽車鋼圈材料。
2.如權利要求1所述的汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，所述建立車輪鋼圈3D模型，包括：
構建輪輻及所述輪輞的縱切面結構；
將所述輪輻及所述輪輞縱切面結構旋轉后得到所述車輪鋼圈3D模型。
3.如權利要求2所述的汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，所述車輪鋼圈的材料機械性能參數庫中包括至少兩種材料參數，每種材料參數包括一種輪輻材料的參數及一種輪輞材料的參數。
4.如權利要求3所述的汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，所述車輪鋼圈的材料機械性能參數庫中包括四種材料參數。
5.一種汽車鋼圈材料的匹配裝置，其特征在于，包括：
3D建模單元，建立車輪鋼圈3D模型；
參數庫單元，建立所述車輪鋼圈的材料機械性能參數庫；
應力應變建模單元，結合所述車輪鋼圈3D模型及所述參數庫生成有限元應力應變計算模型；
應力應變分析單元，利用所述有限元應力應變計算模型分析對應材料在所述車輪鋼圈3D模型上的應力應變云圖分布；
疲勞壽命分析單元，利用Miner-Brown疲勞壽命模型分析得到所述車輪鋼圈3D模型的疲勞壽命云圖分布；
材料選擇單元，選擇所述車輪鋼圈3D模型中疲勞壽命最長時對應的材料為汽車鋼圈材料。
6.如權利要求5所述的汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，所述3D建模單元，包括：
第一3D建模模塊，構建輪輻及所述輪輞的縱切面結構；
第二3D建模模塊，將所述輪輻及所述輪輞縱切面結構旋轉后得到所述車輪鋼圈3D模型。
7.如權利要求6所述的汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，所述車輪鋼圈的材料機械性能參數庫中包括至少兩種材料參數，每種材料參數包括一種輪輻材料的參數及一種輪輞材料的參數。
8.如權利要求7所述的汽車鋼圈材料的匹配方法，其特征在于，所述車輪鋼圈的材料機械性能參數庫中包括四種材料參數。
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