[發明專利]一種用于在船體上進行載荷試驗的管線拖拽系統

有效

• 申請號: 201611086532.7
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106741605B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 李家院;陳煥東
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司;廣州黃船海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發明提供了一種用于在船體上進行載荷試驗的管線拖拽系統，船體上設有作業線頂棚，其包括：前端絞車機構，其包括前端絞車和前端鋼絲繩；前端絞車位于船體內，前端鋼絲繩與前端絞車連接；后端絞車機構，其包括后端絞車和后端鋼絲繩；后端絞車位于作業線頂棚上，后端鋼絲繩與后端絞車連接；引導裝置，其包括船體定滑輪、支架和若干支架滑輪；船體定滑輪設置于船體上，支架設置于船體的船尾，支架滑輪設置于支架上；載荷裝置，其包括海管和張緊器；張緊器位于作業線頂棚與船體的主甲板之間，張緊器夾緊海管；前端鋼絲繩連接海管前端，后端鋼絲繩連接海管后端。本發明可大幅減少工作量，節省船廠成本及實驗時間，縮短船舶建造周期。

技術領域

本發明涉及一種用于在船體上進行載荷試驗的管線拖拽系統。

背景技術

在鋪管船上，其鋪管作業系統均會設置一套張緊器和A/R絞車系統，用于夾持、收放海管。在張緊器和A/R絞車裝船后，基于設備廠和船東方的要求，一般會在船舶交付前進行張緊器和A/R絞車的載荷試驗，以驗證設備裝船后能正常工作并能達到設計性能。該載荷試驗的基本原理為：由船廠提供一個外部拉力加載到張緊器夾持的海管上或A/R絞車牽引的鋼絲繩上，在外部拉力的作用下若海管能被牢固夾持而不滑出，或者A/R絞車能克服該外部拉力不溜繩，且張緊器或A/R絞車的各項參數運行正常，則試驗成功，設備能用于以后鋪管作業。由于該外部拉力一般要求較大，最大達到100噸左右，故對于船廠來說，該試驗過程中最大的難點在于如何安全、可靠地提供此外部拉力。

一般船廠會參考圖1的方法進行試驗：使船尾朝向碼頭，將船只系泊好，在船尾開口處安裝一個工裝滑輪架，利用汽車吊來提供外部拉力。此方法實施過程中存在以下不足：

1)需制作一個大型的工裝滑輪架并需焊接在船尾開口的結構上，制作及安裝工作量大；

2)因負荷較大，工裝安裝位置需要進行復雜的計算和強度校核；

3)船舶需調整姿態，使船尾朝碼頭，需要移船；

4)需要額外租賃大噸位的汽車吊；

5)綜合考慮該方法，雖然可行但是比較耗費時間和成本。

現有技術中，中國專利201410491090.9公開了一種鋪管船的拉力測試系統，包括：導向滑輪、工裝鋼索、三角板、牽引絞車鋼索、通用管接頭、張緊器、牽引絞車、管線，三角板通過牽引絞車鋼索與牽引絞車連接,通用管接頭與穿過張緊器的管線連接，牽引絞車鋼索穿過通用管接頭，導向滑輪與固定基座固定連接，工裝鋼索繞過導向滑輪分別與三角板和通用管接頭連接，通用管接頭包括拖拽眼板。本發明還公開了一種鋪管船的拉力測試方法，本發明采用可拆卸轉向滑輪裝置代替傳統的固定吊耳同時配備一個通過改裝可以適用不同管徑的通用牽引接頭，大幅度減小了拉力測試系統所占用的空間，提高了效率，同時解決了導向滑輪位于船中側與其它設備相沖突的問題。

上述技術方案的缺陷在于工作量較大，比較耗費時間和成本。

因此，如何提供一種可大幅減少工作量、節省時間和成本，同時還可安全可靠地提供外部拉力的管線拖拽系統成為了業界需要解決的問題。

發明內容

針對現有技術的缺點，本發明的目的是提供一種用于在船體上進行載荷試驗的管線拖拽系統。

為了實現上述目的，本發明提供了一種用于在船體上進行載荷試驗的管線拖拽系統，船體上設有作業線頂棚，該管線拖拽系統包括：

前端絞車機構，前端絞車機構包括前端絞車(例如A/R絞車)和前端鋼絲繩；前端絞車位于船體內，前端鋼絲繩與前端絞車連接；

后端絞車機構，后端絞車機構包括后端絞車(例如起升絞車)和后端鋼絲繩；后端絞車位于作業線頂棚上，后端鋼絲繩與后端絞車連接；