[發明專利]一種低空軟軌交通道路

有效

• 申請號: 201611085717.6
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106740891B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 肖華榮
• 申請（專利權）人: 重慶茂江低空交通科技有限公司
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 孔祥超

本發明公開了一種低空軟軌交通道路，包括軌道，軌道由左導軌和右導軌構成T形中空結構，左導軌和右導軌內部均穿設有承載纜繩，左導軌和右導軌通過下部的支撐框架固定連接在一起，支撐框架下方敷設有基礎網，基礎網上固定連接有U形卡座，支撐框架的下端位于U形卡座的U形卡槽內。優選，支撐框架與U形卡座之間設有減震彈簧；左導軌和右導軌鋪設有耐磨板；軌道上方設有車身限位框架；軌道設有多排和多層。本發明的有益效果是，系統造價低，運行成本低，且無排放污染，清潔環保。

技術領域

本發明涉及交通道路結構，特別是一種低空軟軌交通道路。

背景技術

隨著城市化進程的加快，城市人口日漸增多，地面交通車輛不斷增加，城市交通擁堵現象越來越嚴重。為徹底緩解和解決地面交通擁堵現象，目前，采用的方式包括修建立交橋疏通堵點，修建環城路、地鐵、輕軌或城市高架橋等方式進行分流，這些方式通常只適應于經濟條件較好和財政支付能力較強的城市，而不能適宜于經濟條件差和財政支付能力弱的城市，即使是大中城市，也會受到投資收益率和社會效益等因素制約，這些設施的修建都會是有限的，不能最大程度地滿足人們的出行需要。為此，需要一種小成本的交通系統，用于經濟條件相對較差和財政支付能力相對較弱的城市。中國專利公告號“CN201573646U”，公告日期2010年9月8日，公告了一種高架軟軌交通系統，該系統通過高架軟軌和電驅動軌道車等形成高架軟軌交通系統，其結構簡單、乘坐舒適、安全，車輛制造成本低，且方便快捷，可用于城市高架橋的補充或替代。但該系統的軟軌道路結構，還需進一步完善，以進一步提高乘坐舒適性、車輛運行穩定性和系統運力。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供一種車輛運行穩定性、車輛乘坐舒適，系統運力大的低空軟軌交通道路。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種低空軟軌交通道路，包括軌道，軌道由左導軌和右導軌構成T形中空結構，左導軌和右導軌內部均穿設有承載纜繩，左導軌和右導軌通過下部的支撐框架固定連接在一起，支撐框架下方敷設有基礎網，基礎網上固定連接有U形卡座，支撐框架的下端位于U形卡座的U形卡槽內。

采用以上技術方案的本發明，軌道采用左導軌和右導軌構成T形中空結構，其重量輕，制造難度小、建設成本低；基礎網用于形成安全防護，并能形成一定減震效果，提高乘坐舒適性和安全性；軌道通過U形卡座裝設，其安裝方便，穩定性好。

優選的，所述支撐框架與U形卡座之間設有減震彈簧。減震彈簧用于吸收軌道震動能量，進一步提高乘坐舒適性。

優選的，所述左導軌和右導軌鋪設有耐磨板。以提高軌道的使用壽命，降低運營成本。

優選的，所述軌道上方設有車身限位框架。以限制車輛震動幅度，確車輛和乘員安全性。

進一步優選的，所述車身限位框架由限位頂板和兩側的側板組成。以從上方和兩側對車輛的車身上部形成車輛震動或傾斜限制，確保車輛運行過程中車身穩定性。

進一步優選的，所述兩側的側板呈八字形分布。以提高兩側擋護的穩定性和可靠性。

更進一步優選的，所述軌道設有多排。以增大運力，提高低空的空間利用率。

更進一步優選的，所述軌道設有多層，所述車身限位框架固定連接在本層上方的基礎網或防護網。進一步增大運力，提高低空的空間利用率。

再進一步優選的，所述基礎網和防護網通過網板鋼架支撐。確保基礎網強度和敷設方便性和快速性。

再進一步優選的，所述承載纜繩通過纜繩鋼架支撐。確保纜繩強度和敷設方便性和快速性。

本發明的有益效果是，系統造價低，運行成本低，且無排放污染，清潔環保。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。