[發(fā)明專利]防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611085565.X
• 申請(qǐng)日: 2016-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN106585708A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華壯;王奇;仲照航;張宇飛;鄭麗霞;黃文生;韓毅;王明陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連液壓件有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責(zé)任公司21119
• 代理人: 龍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)電及液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及液壓轉(zhuǎn)向助力泵技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染的嚴(yán)重，新能源汽車近年來(lái)快速發(fā)展，電動(dòng)車及混合動(dòng)力車逐漸取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車型；由于電動(dòng)客車及混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)源由傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)變?yōu)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，從而原先依靠傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向泵沒有了驅(qū)動(dòng)源，無(wú)法為電動(dòng)車及混動(dòng)車提供轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力葉片泵總成是在傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上，改變了轉(zhuǎn)向助力葉片泵的驅(qū)動(dòng)源，由電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，為混合動(dòng)力及純電動(dòng)客車、商務(wù)車等新能源車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心部件，電機(jī)工作轉(zhuǎn)速980-1500r/min，在此低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向助力葉片泵，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)高速溢流產(chǎn)生高溫的工況，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作壽命，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作功率和排放等，有利于中國(guó)當(dāng)前壞境下的新能源市場(chǎng)需求，該產(chǎn)品也是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)普遍采用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。由于南方市場(chǎng)車型工作環(huán)境溫度較高，汽車廠為保證電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵良好的散熱性，常采用外漏式安裝設(shè)計(jì)，以前的普通電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵采用三相異步交流電機(jī)存在噪音及電機(jī)性能差，防護(hù)等級(jí)不夠等缺點(diǎn)；三相異步交流電機(jī)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵在車行駛過(guò)程中容易導(dǎo)致灰塵及水進(jìn)入電機(jī)，極易引起漏電短路及其他影響產(chǎn)品使用壽命的情況發(fā)生，致使駕駛風(fēng)險(xiǎn)高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服傳統(tǒng)三相異步交流電機(jī)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵，轉(zhuǎn)向泵1連接永磁同步電機(jī)2，永磁同步電機(jī)2與轉(zhuǎn)向泵1連接處安裝O型密封圈。

所述轉(zhuǎn)向泵1與永磁同步電機(jī)2電源線接插件為防水密封結(jié)構(gòu)。

所述永磁同步電機(jī)2下部安裝絕緣減震墊3。

本發(fā)明的防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵，保證了從驅(qū)動(dòng)單元接口輸出至電動(dòng)泵總成全過(guò)程防水防塵，全面預(yù)防了傳統(tǒng)電動(dòng)泵產(chǎn)品采用三相交流異步電機(jī)密封性不高的缺點(diǎn)，徹底改進(jìn)了汽車廠在設(shè)計(jì)外漏式安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵的各項(xiàng)安全質(zhì)量隱患，在保證汽車廠外漏式安裝方式設(shè)計(jì)良好的散熱性同時(shí)，利用其良好的散熱性取消電機(jī)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，采用自然冷卻，減小體積及成本的同時(shí)，加強(qiáng)了整機(jī)的一體密封性，避免了進(jìn)水進(jìn)灰產(chǎn)等一系列問(wèn)題，使產(chǎn)品的安全性、可靠性及壽命得到了大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵主視裝配結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵右視裝配結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵左視裝配結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、轉(zhuǎn)向泵，2、永磁同步電機(jī)，3、減震墊，4、出油口，5、進(jìn)油口。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的防水防塵式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，轉(zhuǎn)向泵1的驅(qū)動(dòng)源采用先進(jìn)的永磁同步電機(jī)2，全機(jī)身一體無(wú)孔密封，防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP67，并且永磁同步電機(jī)2與轉(zhuǎn)向泵1連接處加以O(shè)型密封圈結(jié)構(gòu)，與轉(zhuǎn)向泵采用直插式傳動(dòng)軸直接傳輸動(dòng)力法蘭止口套O型密封圈密封，達(dá)到電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵總成全機(jī)身防水防塵，電動(dòng)泵與驅(qū)動(dòng)單元電源線接插件也全部采用防水方式IP67全密封設(shè)計(jì)，保證了從驅(qū)動(dòng)單元接口輸出至電動(dòng)泵總成全過(guò)程防水防塵，全面預(yù)防了傳統(tǒng)電動(dòng)泵產(chǎn)品采用三相交流異步電機(jī)密封性不高的缺點(diǎn)，徹底改進(jìn)了汽車廠在設(shè)計(jì)外漏式安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵的各項(xiàng)安全質(zhì)量隱患，在保證汽車廠外漏式安裝方式設(shè)計(jì)良好的散熱性同時(shí)，利用其良好的散熱性取消電機(jī)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，采用自然冷卻，減小體積及成本的同時(shí)，加強(qiáng)了整機(jī)的一體密封性，避免了進(jìn)水進(jìn)灰產(chǎn)等一系列問(wèn)題，使產(chǎn)品的安全性、可靠性及壽命得到了大大提高。四腳配有二次絕緣減震墊，在汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)品與車底板絕緣降噪。

本發(fā)明是通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。