[發(fā)明專利]一種動力艙氣動特性計算方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611084319.2 | 申請日: | 2016-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN106777576B | 公開(公告)日: | 2020-06-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王之良;徐寶石;田旭;曹榮富;吳林波 | 申請(專利權(quán))人: | 中國直升機設(shè)計研究所 |
| 主分類號: | G06F30/15 | 分類號: | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 333001 *** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 動力 氣動 特性 計算方法 | ||
一種動力艙氣動特性計算方法,適用于直升機動力艙的氣動特性計算,屬于直升機動力艙設(shè)計。包括以下步驟:步驟一:對計算區(qū)域進行網(wǎng)格劃分;計算區(qū)域至少分為三個區(qū)域,分別為旋翼子區(qū)域、動力艙子區(qū)域、遠場子區(qū)域;步驟二:建立計算模型;步驟三:計算結(jié)果:得到真實的動力艙內(nèi)流場。本發(fā)明通過滑移網(wǎng)格技術(shù)計算旋翼下洗流場,通過該技術(shù)得到的旋翼下洗流場不僅具有非均勻特性,而且能夠得精準地捕捉到旋翼槳轂處的混亂流場,獲得了更加真實的動力艙的外部流場。另外還考慮了發(fā)動機高溫噴射流的膨脹特性和發(fā)動機外表面的輻射散熱特性的計算,使得動力艙內(nèi)部流場更加真實。通過動力艙內(nèi)、外流場相互耦合,使直升機動力艙氣動特性計算更加準確。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于直升機動力艙設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種動力艙氣動特性計算方法。
背景技術(shù)
直升機動力艙是直升機防火、滅火的關(guān)鍵區(qū)域,其中包含了發(fā)動機、大量管路、配線、附件和輔助裝置,因此動力內(nèi)部的流場非常紊亂。直升機試航取證中包括:動力艙防火、滅火性能驗證,試航條例明確要求,為了驗證動力艙防火墻和滅火系統(tǒng)等設(shè)備的有效性,必須通過真實或模擬飛行試驗進行驗證。
常規(guī)的直升機動力艙氣動特性計算方法,只能在均勻旋翼下洗流假設(shè)條件下進行動力艙氣動特性計算,違背了真實旋翼下洗流場的非均勻特性,并且無法考慮旋翼槳轂處混亂流場對動力艙通風(fēng)換氣的影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的:為了解決上述問題,本發(fā)明提出了一種動力艙氣動特性計算方法,通過滑移網(wǎng)格技術(shù)得到的旋翼下洗流場不僅具有非均勻特性,而且能夠得精準地捕捉到旋翼槳轂處的混亂流場,獲得了更加真實的動力艙的外部流場,使直升機動力艙氣動特性計算更加準確。
本發(fā)明的技術(shù)方案:一種動力艙氣動特性計算方法,適用于直升機動力艙氣動特性計算,包括以下步驟:
步驟一:對計算區(qū)域進行網(wǎng)格劃分;
計算區(qū)域至少分為三個區(qū)域,分別為旋翼子區(qū)域、動力艙子區(qū)域、遠場子區(qū)域;
所述旋翼子區(qū)域即為滑移子區(qū)域,能夠定義旋翼運動;
所述動力艙子區(qū)域能夠用于發(fā)動機噴射流流動和發(fā)動機外表面輻射散熱,計算動力艙內(nèi)部流場;
所述遠場子區(qū)域連接旋翼子區(qū)域和動力艙子區(qū)域并設(shè)置飛行參數(shù);
步驟二:建立計算模型與邊界條件
a)選擇可壓縮氣體作為流體介質(zhì);
b)選擇基于密度的非定常求解模型;
c)選擇湍流模型和開啟能量方程;
根據(jù)噴射流的膨脹特性選擇Realizablek–ε湍流模型,根據(jù)發(fā)動機外表面的輻射散熱特性選擇Discete Ordinates熱輻射模型;
d)滑移運動設(shè)置:指定旋翼運動角速度、線速度、旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)方向;
e)設(shè)置數(shù)據(jù)交換接口;
將滑移子區(qū)域外邊界設(shè)置為旋翼子區(qū)域與遠場子區(qū)域的數(shù)據(jù)交換接口;
將動力艙的通風(fēng)口設(shè)置為動力艙子區(qū)域與遠場子區(qū)域的數(shù)據(jù)交換接口;
f)邊界條件的設(shè)置;
依據(jù)飛行參數(shù)設(shè)置遠場來流速度與大氣壓力;
依據(jù)發(fā)動機相關(guān)參數(shù)設(shè)置發(fā)動機外表面溫度、輻射散熱系數(shù)、發(fā)動機排氣的質(zhì)量流量與密度;
發(fā)動機排氣管、動力艙排氣管、動力艙壁面均設(shè)置為耦合換熱的無滑移壁面;旋翼槳葉與槳轂設(shè)置為無滑移壁面;
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