[發(fā)明專利]一種綜合集成化的直升機(jī)掛梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611083583.4
• 申請(qǐng)日: 2016-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN106585991B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊哲;項(xiàng)文科;陰俊;王麗偉;楊豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D1/08
• 分類號(hào): B64D1/08;B64D1/12
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發(fā)明提供了一種綜合集成化的直升機(jī)掛梁結(jié)構(gòu)，屬于直升機(jī)懸掛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)體掛梁，用于連接機(jī)體，并向遠(yuǎn)離機(jī)體的方向延伸形成懸掛梁；爆控機(jī)構(gòu)，固定在所述懸掛梁上，并與懸掛的載體電聯(lián)；掛鉤機(jī)構(gòu)，通過兩端設(shè)置的掛鉤組件固定在所述懸掛梁上，所述掛鉤機(jī)構(gòu)至少設(shè)置有兩個(gè)掛點(diǎn)，用于懸掛載體；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定在所述懸掛梁上，并與所述掛鉤機(jī)構(gòu)電聯(lián)；對(duì)中裝置，設(shè)置在懸掛梁兩端，并向待掛載的載體方向延伸有壓接件，所述壓接件能夠被控制伸縮，以壓緊懸掛的載體。本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)分離面的劃分與工藝分離面的劃分相吻合，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已盡量采用整體化，減少零件及連接件數(shù)量，從而減少了裝配工作量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于直升機(jī)懸掛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種綜合集成化的直升機(jī)掛梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

載體懸掛裝置通常要考慮掛載物的重心以及穩(wěn)定性，現(xiàn)有技術(shù)中，特別是穩(wěn)定性較差，隨著直升機(jī)運(yùn)動(dòng)，掛載物通常晃動(dòng)較為厲害，而掛載物又屬于標(biāo)件，無法在其上增加固定裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種綜合集成化的直升機(jī)掛梁結(jié)構(gòu)，包括：

機(jī)體掛梁，用于連接機(jī)體，并向遠(yuǎn)離機(jī)體的方向延伸形成懸掛梁；

爆控機(jī)構(gòu)，固定在所述懸掛梁上，并與懸掛的載體電聯(lián)；

掛鉤機(jī)構(gòu)，通過兩端設(shè)置的掛鉤組件固定在所述懸掛梁上，所述掛鉤機(jī)構(gòu)至少設(shè)置有兩個(gè)掛點(diǎn)，用于懸掛載體；

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定在所述懸掛梁上，并與所述掛鉤機(jī)構(gòu)電聯(lián)；

對(duì)中裝置，設(shè)置在懸掛梁兩端，并向待掛載的載體方向延伸有壓接件，所述壓接件能夠被控制伸縮，以壓緊懸掛的載體。

優(yōu)選的是，所述機(jī)體掛梁設(shè)置為弧形，通過四個(gè)接頭掛接在機(jī)身上。

上述方案中優(yōu)選的是，所述掛鉤組件上設(shè)置有壓接鎖緊件，通過壓接方式固定所述掛鉤機(jī)構(gòu)。

上述方案中優(yōu)選的是，所述對(duì)中裝置包括兩個(gè)，分別設(shè)置在懸掛梁的兩端。

上述方案中優(yōu)選的是，所述任一對(duì)中裝置包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及向懸掛載體處延伸的兩個(gè)壓片，所述壓片通過搖臂連接至移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端伸出所述殼體，并以螺紋方式控制其在殼體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。

上述方案中優(yōu)選的是，還包括開傘控制機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)直升機(jī)投放懸掛載體時(shí)，打開連接在所述懸掛載體的掛傘。

本發(fā)明關(guān)鍵點(diǎn)：在保證與機(jī)體結(jié)構(gòu)原接口位置不變的基礎(chǔ)上，重新優(yōu)化設(shè)計(jì)折疊式載體掛梁，采用功能模塊與承力掛梁一體化融合形式，設(shè)計(jì)出綜合直升機(jī)掛架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)載體掛梁重量輕、空間布置合理的需求。

根據(jù)原有直升機(jī)懸掛裝置的特點(diǎn)，取消了傳統(tǒng)的鋁合金骨架形式，將各功能模塊直接與組合掛梁進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，直升機(jī)懸掛裝置中前后接頭組件通過11個(gè)M8螺栓與直升機(jī)懸掛梁連接，前后止動(dòng)器通過8個(gè)M6螺栓與組合掛梁的前、后梁連接。

該綜合直升機(jī)掛架系統(tǒng)具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1.空間利用率高：滿足機(jī)身單側(cè)安裝投放系統(tǒng)對(duì)機(jī)身重心和離地高度的要求；

2.工藝簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)：采用模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)分離面的劃分與工藝分離面的劃分相吻合，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已盡量采用整體化，減少零件及連接件數(shù)量，從而減少了裝配工作量。零件加工均采用成熟的制造工藝，便于與機(jī)體結(jié)構(gòu)的連接；

3.功能使用：整體結(jié)構(gòu)與各功能模塊都能實(shí)現(xiàn)快速拆卸、操作簡(jiǎn)單；

4.安全性：綜合掛架系統(tǒng)的強(qiáng)、剛度設(shè)計(jì)綜合考慮了直升機(jī)起飛、著陸和最大過載狀態(tài)下的各受力構(gòu)件的應(yīng)力及應(yīng)變要求，采用了安全壽命設(shè)計(jì)，保證其功能、性能可靠。

附圖說明