[發(fā)明專利]一種用于飛行器多種狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611081798.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN107042785B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王昕;崔國輝;呂佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京特種機(jī)械研究所
• 主分類號(hào): B60P7/08
• 分類號(hào): B60P7/08;B60P3/11
• 代理公司: 11011 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心
• 代理人: 袁孜<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本發(fā)明了一種用于飛行器多種狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械固定技術(shù)領(lǐng)域，一種能針對(duì)飛行器等不同狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)，用于運(yùn)輸過程，該機(jī)構(gòu)包括固定支架、支撐座、輔助支撐座、托架、調(diào)節(jié)托架和包帶等。支撐座包括及底座；輔助支撐座包括上支座、螺桿、手輪等；支撐座及輔助支撐座安裝在固定支架上。當(dāng)飛行器處于不同狀態(tài)時(shí)，只需要通過支撐座與輔助支撐座的調(diào)整，以及更換托板或調(diào)節(jié)托板即可滿足不同直徑飛行器的固定。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，可實(shí)現(xiàn)五種狀態(tài)飛行器的固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械固定技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種固定機(jī)構(gòu)，具體涉及一種用于飛行器多種狀態(tài)固定的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛行器固定結(jié)構(gòu)也可以用于彈體固定，目前導(dǎo)彈在運(yùn)輸車上的固定一般只能固定導(dǎo)彈的一種狀態(tài)，而實(shí)際上導(dǎo)彈可分為多種狀態(tài)(一級(jí)整彈帶保護(hù)筒狀態(tài)、一級(jí)不帶保護(hù)筒、一級(jí)彈體、二級(jí)彈體、三級(jí)彈體五種狀態(tài))，如果每種狀態(tài)需要進(jìn)行公路運(yùn)輸，這樣就增加了技術(shù)準(zhǔn)備車輛。本發(fā)明的目的就是設(shè)計(jì)一種與能固定導(dǎo)彈等飛行器多種狀態(tài)的機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車上，從而減少車輛的配備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種用于飛行器多種狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)，就是設(shè)計(jì)一種能針對(duì)飛行器等不同狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)，用于運(yùn)輸過程，可滿足導(dǎo)彈一級(jí)整彈、一級(jí)不帶保護(hù)筒彈、一級(jí)彈體、二級(jí)彈體、三級(jí)彈體多種狀態(tài)導(dǎo)彈的固定機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定、可靠，可實(shí)現(xiàn)五種狀態(tài)導(dǎo)彈的固定。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種用于飛行器多種狀態(tài)的固定機(jī)構(gòu)，包括固定支架、二組支撐座、二組輔助支撐、第一包帶、底板、第二包帶托架、調(diào)整托架、異形件；所述的支撐座包括，底座；支撐座的底座上設(shè)有安裝基準(zhǔn)面A，安裝基準(zhǔn)面A為圓弧面；托架、調(diào)整托架、異形件能夠通過緊固件與底座的基準(zhǔn)面A貼合連接；所述的輔助支撐包括上支座、下支座、螺桿、螺桿托架、手輪；輔助支撐的上支座上設(shè)有基準(zhǔn)面B，安裝基準(zhǔn)面B與安裝基準(zhǔn)面A結(jié)構(gòu)相同；托架、調(diào)整托架、異形件也能夠通過緊固件與上支座上的安裝基準(zhǔn)面B貼合連接；兩組支撐座、兩組輔助支撐間隔的分布在固定支架上，支撐座與輔助支撐的下端均設(shè)有相同的可拆卸的底板，支撐座與輔助支撐能夠進(jìn)行位置互換；托架、調(diào)整托架和異形件為可拆卸部件；異形件的外表面與安裝基準(zhǔn)面A與安裝基準(zhǔn)面B形狀相同；異形件的內(nèi)表面與飛行器外周的異性形狀一致；托架內(nèi)外表面都為圓弧，外表面與安裝基準(zhǔn)面A與安裝基準(zhǔn)面B形狀相同，內(nèi)表面與飛行器外周的圓弧形狀一致；調(diào)整托架內(nèi)外表面都為圓弧，外表面與安裝基準(zhǔn)面A與安裝基準(zhǔn)面B形狀相同，內(nèi)表面比托架內(nèi)表面圓弧半徑小。

優(yōu)選地，第一橡膠板、第二橡膠板分別位于安裝基準(zhǔn)面A、安裝基準(zhǔn)面B之上。

優(yōu)選地，手輪固定于螺桿的外周，螺桿的外周螺紋與螺桿托架的內(nèi)螺紋孔配合，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿在螺桿托架的內(nèi)螺紋孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺桿上下移動(dòng)，使上支座能夠調(diào)整上下高度。

優(yōu)選地，螺桿上端固定上支座；下支座固定螺桿托架；

優(yōu)選地，兩組支撐座通過緊固件分別安裝在固定支架的前后位置，兩組輔助支撐通過緊固件安裝在兩組支撐座之間的固定支架的中部。

優(yōu)選地，第一包帶、第二包帶的長度不同。

優(yōu)選地，螺桿、手輪只將通過導(dǎo)向鍵固定。

優(yōu)選地，托架最多是4個(gè)、調(diào)整托架最多是2個(gè)、異形件最多是2個(gè)。

優(yōu)選地，固定支架由框架結(jié)構(gòu)組成，為支撐座、輔助支撐的剛性固定平臺(tái)優(yōu)選地，固定支架通過緊固件與運(yùn)輸車底板平面連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果是:

對(duì)于飛行器的不同狀態(tài)可通過增加或減少托架11、調(diào)整托架13及異形件14來滿足不同直徑飛行器的固定要求，同時(shí)對(duì)不同狀態(tài)的飛行器也可通過更換支撐座2和輔助支撐3的位置來滿足需要固定不同狀態(tài)飛行器的要求。