[發明專利]一種加力燃燒室尾噴口面積調節及測量裝置

有效

• 申請號: 201611081724.9
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106769059B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 許應虎;晏瑩;張向前;李子昂;劉龍園;楊建勇;付細能;曹穎;武強;范昱;馮彬;劉寧泉;雷波;趙斌;蘇育峰;黃金海;彭柳
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本發明提供一種加力燃燒室尾噴口面積調節及測量裝置，包括保持架和噴口調節裝置，保持架設有伸縮固定支架，伸縮固定支架上設有兩導軌，兩導軌內分別設置最大噴口測量標尺和最小噴口測量標尺，最大噴口測量標尺和最小噴口測量標尺隨伸縮固定支架沿軸向及周向運動。噴口調節裝置包括噴口調節片、作動筒、有桿腔導管、無桿腔導管、加壓裝置和油路截斷裝置。噴口調節片固定在作動筒上，有桿腔導管、無桿腔導管分別與作動筒的兩個油腔連接。加壓裝置向噴口調節裝置供油管路上依次設置有換向閥、閥門和壓力表。本發明公開一種加力燃燒室尾噴口面積調節及測量裝置，實現試驗臺上調節及測量尾噴口面積的功能，提高了測量精度及噴口調節效率，經濟性高。

技術領域

本發明屬于航空發動機技術領域，具體涉及一種加力燃燒室尾噴口面積調節及測量裝置。

背景技術

某型飛機配裝的發動機加力燃燒室后的噴口是可調型噴口，其調節器為機械液壓式。在發動機工作時，發動機內外涵與加力燃燒協同工作，推力規定值的保持通過自動改變發動機噴口截面面積來實現，而噴口截面面積的改變可以通過調節可調尾噴口調整片的位置來實現。發動機工作時，帶動噴口調節泵工作，噴口調節泵通過有桿腔油路、無桿腔油路形成回路給液壓作動筒提供壓力，主動調整片連接在作動筒的活塞桿上隨活塞桿一起運動，而從動調整片由主動調整片帶動。

發動機的最小及最大噴口面積需在試驗及機上使用過程中不斷修正，噴口調節需在發動機工作狀態進行，而噴口面積測量必須在發動機停車狀態進行，且對測量裝置有很高的要求。因此，在高空模擬試驗中如何在靜態下準確測量極限狀態下（最大噴口及最小噴口）的噴口面積，成了高空模擬試驗過程中必須要解決的一項課題。

發明內容

本發明所要解決的是飛機配裝的加力發動機在高空模擬試驗中，在發動機不工作時尾噴口面積的調節及測量的技術問題，提供一種加力燃燒室尾噴口面積調節及測量裝置，實現在高空試驗臺架上調節及測量極限狀態噴口面積的目的。

為了解決本發明的技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：一種加力燃燒室尾噴口面積調節及測量裝置，包括保持架1和噴口調節裝置2，所述保持架1固定在發動機法蘭面上；所述保持架1設有伸縮固定支架11，所述伸縮固定支架11沿軸向及周向運動；所述伸縮固定支架11上設有第一導軌121和第二導軌122，所述第一導軌121內設置有最大噴口測量標尺13，所述最大噴口測量標尺13在所述第一導軌121內自由伸縮；所述第二導軌122內設置有最小噴口測量標尺14，所述最小噴口測量標尺14在所述第二導軌122內自由伸縮；所述第一導軌121、第二導軌122、最大噴口測量標尺13和最小噴口測量標尺14隨所述伸縮固定支架11沿軸向及周向運動；所述噴口調節裝置2包括噴口調節片21、作動筒22、有桿腔導管23、無桿腔導管24、加壓裝置25和油路截斷裝置26，所述噴口調節片21固定在所述作動筒22上，所述有桿腔導管23、無桿腔導管24分別與作動筒22的兩個油腔連接，有桿腔導管23活塞桿與噴口調節片21鉸接形式連接，作動筒22內活塞作直線運動，帶動噴口調節片21繞固定軸旋轉，從而控制噴口的縮放；所述加壓裝置25向噴口調節裝置2供油管路上依次設置有換向閥27、閥門28和壓力表29，實現油路方向的變換、油路通斷及油路壓力測量。

優選地，所述噴口調節片21至少為1片。

優選地，所述保持架1兩端設有鋼圈A151和鋼圈B152，所述鋼圈A151和鋼圈B152通過柱形鋼管16連接起來。

優選地，所述鋼圈A151設有連接耳片17，所述保持架1通過連接耳片17固定在發動機法蘭面上。

優選地，所述鋼圈B152中部均勻布有凹槽18。

優選地，所述伸縮固定支架11一側設有兩個對稱布置的凸臺19，所述伸縮固定支架11通過凸臺19固定在所述凹槽18內。

優選地，所述油路截斷裝置26設置在發動機噴口調節泵通向作動筒22的回路上，接通加壓裝置25前需將油路截斷裝置26上閥門拔出，切斷通向發動機噴口調節泵的通路。