[發(fā)明專利]用于車輛的供電連接裝置和車輛供電系統(tǒng)的保護方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611080227.7
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108123341B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 董瑩;李仲恩;周小偉;王寧
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/713;B60L3/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種用于車輛的供電連接裝置和車輛供電系統(tǒng)的保護方法，用于車輛的供電連接裝置包括：第一電連接單元，第一電連接單元適于與車輛的供電連接件電連接；第二電連接單元，第二電連接單元與第一電連接單元電連接且適于與用電單元電連接；溫控開關，溫控開關設置在第一電連接單元和第二電連接單元中的至少一個上，且設置成在溫度T滿足：T≥t0時，切斷供電連接裝置，其中，T為第一電連接單元和第二電連接單元中的所述至少一個的溫度，t0為預設安全溫度。本發(fā)明的供電連接裝置，可以實時監(jiān)測供電連接裝置中易發(fā)熱的部分，并在發(fā)生過熱時及時調(diào)整切斷供電電路，以減少因異常發(fā)熱而導致的安全風險，供電連接裝置的使用安全性高。

技術領域

本發(fā)明屬于車輛安全技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的供電連接裝置和車輛供電系統(tǒng)的保護方法。

背景技術

隨著車輛的普及，車輛的功能也越來越豐富，在一些情況下，車輛可以作為移動儲能電站為外部的用電單元供電，比如可以實現(xiàn)車外交流放電功能、車輛對電網(wǎng)的供電功能和車輛對車輛的互充電功能。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，相關技術中，車輛在對外供電時缺乏安全防護措施，極易因插頭或插座的不良接觸或漏電等原因?qū)е掠秒娢ｋU，存在改進空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種使用安全的用于車輛的供電連接裝置。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種車輛供電系統(tǒng)的保護方法。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的供電連接裝置，包括：第一電連接單元，所述第一電連接單元適于與車輛的供電連接件電連接；第二電連接單元，所述第二電連接單元與所述第一電連接單元電連接且適于與用電單元電連接；溫控開關，所述溫控開關設置在所述第一電連接單元和所述第二電連接單元中的至少一個上，且設置成在溫度T滿足：T≥t0時，切斷所述供電連接裝置，其中，T為所述第一電連接單元和所述第二電連接單元中的所述至少一個的溫度，t0為預設安全溫度。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的供電連接裝置，可以實時監(jiān)測供電連接裝置中易發(fā)熱的部分，并在發(fā)生過熱時及時調(diào)整切斷供電電路，以減少因異常發(fā)熱而導致的安全風險，供電連接裝置的使用安全性高。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于車輛的供電連接系還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，滿足：65℃≤t0≤75℃。

具體地，滿足：t0＝70℃。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述第一電連接單元為插頭，所述第二電連接單元為插座。

具體地，所述溫控開關安裝在所述第二電連接單元上。

具體地，所述第二電連接單元包括多個并聯(lián)的插孔，所述溫控開關串聯(lián)在多個所述插孔的并聯(lián)總路上。

優(yōu)選地，所述溫控開關鄰近所述第二電連接單元的插孔設置。

可選地，所述第二電連接單元與所述第一電連接單元通過線纜電連接。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的車輛供電系統(tǒng)的保護方法，車輛通過供電連接裝置與外部的用電單元電連接，所述保護方法包括如下步驟：供電確認，確認所述車輛處于供電工況；溫度監(jiān)控，監(jiān)控所述供電連接裝置的連接處的溫度；過熱保護，在所述溫度達到預設安全溫度時切斷供電。

所述車輛供電系統(tǒng)的保護方法與上述的用于車輛的供電連接裝置相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的供電連接裝置與車輛連接的結(jié)構(gòu)示意圖；