[發明專利]一種逆變電路的控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201611078463.5
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106787870B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 王曉媛;劉立志;蔣榮勛;王鵬
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明公開了一種逆變電路的控制方法及裝置，其中，該控制方法包括：檢測逆變電路輸入端的直流電壓值是否低于預設電壓閾值；在所述直流電壓值低于預設電壓閾值時，發送一正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號至所述逆變電路。本發明解決了采用傳統的雙極性脈寬調制方式的逆變電路，對外供電的電壓輸出范圍小，且供電電源的電壓利用率低的問題。

技術領域

本發明涉及電氣技術領域，尤其涉及一種逆變電路的控制方法及裝置。

背景技術

目前，車載供電系統能夠模擬電網輸出三相交流電，但是通過傳統的雙極性脈寬調制方式，只有在車載供電電源的輸出電壓不低于438V時，才能輸出峰值為380V的三相交流線電壓，此時車載供電電源的電壓利用率僅為0.866。當車載供電電源的輸出電壓低于438V時，輸出的三相交流線電壓的峰值低于380V，不滿足用戶的需求。

采用傳統的雙極性脈寬調制方式的車載供電系統，對外供電的電壓范圍小，且供電電源的電壓利用率低。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種逆變電路的控制方法及裝置，解決了采用傳統的雙極性脈寬調制方式的車載供電系統，對外供電的電壓范圍小，且供電電源的電壓利用率低的問題。

為了達到上述目的，本發明實施例提供了一種逆變電路的控制方法，包括：

檢測逆變電路輸入端的直流電壓值是否低于預設電壓閾值；

在所述直流電壓值低于預設電壓閾值時，發送一正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號至所述逆變電路。

優選地，在所述直流電壓值低于預設電壓閾值時，發送一正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號至所述逆變電路的步驟，包括：

在所述直流電壓值低于預設電壓閾值時，根據所述直流電壓值和預設輸出電壓值，確定正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號；

發送所述調制信號至所述逆變電路。

優選地，根據所述直流電壓值和預設輸出電壓值，確定所述正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號的步驟，包括：

根據預設輸出電壓值，確定所述調制信號中正弦波信號的第一幅值；

根據所述第一幅值和所述直流電壓值，確定所述調制信號中三次諧波信號的第二幅值；

將所述第一幅值作為所述正弦波信號的幅值，以及將所述第二幅值作為所述三次諧波信號的幅值，確定所述第一幅值的正弦波信號和所述第二幅值的三次諧波信號疊加的調制信號。

優選地，根據所述第一幅值和所述直流電壓值，確定所述調制信號中三次諧波信號的第二幅值的步驟，包括：

根據所述直流電壓值，確定所述調制信號的最大電壓值；

根據所述調制信號的最大電壓值和所述第一幅值，確定所述調制信號中三次諧波信號的第二幅值。

本發明實施例還提供了一種逆變電路的控制裝置，包括：

檢測模塊，用于檢測逆變電路輸入端的直流電壓值是否低于預設電壓閾值；

控制模塊，用于在所述直流電壓值低于預設電壓閾值時，發送一正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號至所述逆變電路。

優選地，所述控制模塊包括：

生成子模塊，用于在所述直流電壓值低于預設電壓閾值時，根據所述直流電壓值和預設輸出電壓值，確定正弦波信號和三次諧波信號疊加的調制信號；

發送子模塊，用于發送所述調制信號至所述逆變電路。

優選地，所述生成子模塊包括：