[發明專利]進風量控制裝置和進風量控制方法及車輛

在審

• 申請號: 201611078007.0
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108116224A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 張紅亮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 蘇娟

本發明提供了一種進風量控制裝置和進風量控制方法及車輛，所述進風量控制裝置包括相對于車輛固定設置的固定基體，固連在固定基體上并與氣源相連的囊部，囊部具有充氣下的膨脹狀態，放氣完全的自然狀態，以及膨脹狀態和自然狀態的過渡。其中于囊部的自然狀態下，囊部上形成有供外部氣流通過的鏤空部，于囊部的膨脹狀態下，鏤空部因所述囊部的膨脹而閉合。本發明所述的進風量控制裝置，通過在固定基體上設置囊部，該囊部通過與氣源相連可具有膨脹狀態、自然狀態以及介于膨脹狀態和自然狀態之間的過渡狀態，即通過對囊部的膨脹和收縮以實現對鏤空部進氣面積大小的調節，其結構簡單可靠，有很好的實用性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種進風量控制裝置以及基于該裝置的進風量控制方法。同時，該發明還涉及一種裝設有該進風量控制裝置車輛。

背景技術

汽車在行駛過程中，冷卻系統需要通過前進氣格柵的進氣量來帶走多余的熱量，同時過多的進氣量也會造成車輛內循環阻力的增加，從而導致油耗增加。現有結構中進氣格柵大多為機械式傳動來調整進氣面積，主要包括格柵葉片、葉片支架、葉片聯動機構、執行電機等，在使用時可通過執行電機帶動格柵葉片旋轉以改變進氣面積。采用機械式傳動一方面結構復雜，不易保證扭矩的傳遞，另一方面格柵葉片易于與外界雜質發生碰撞而造成卡滯和損壞，維修費用較高且造成壽命周期較短。此外當格柵葉片完全合攏時相鄰的格柵葉片之間易產生縫隙，導致密封性較差，不利于降低風阻和保溫。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種進風量控制裝置，以簡化整體結構，并提高使用效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種進風量控制裝置，用于承接外部氣流，并改變外部氣流的通過量，包括：

固定基體，相對于車輛固定設置；

囊部，固連在所述固定基體上并與氣源相連，所述囊部具有充氣下的膨脹狀態，以及放氣完全的自然狀態；于所述囊部的自然狀態下，所述囊部上形成有供外部氣流通過的鏤空部，于所述囊部的膨脹狀態下，所述鏤空部因所述囊部的膨脹而閉合；所述囊部于膨脹狀態和自然狀態之間過渡。

進一步的，所述囊部包括多個囊體，各所述囊體間間距設置以形成所述鏤空部。

進一步的，多個所述囊體為平行設置的條狀。

進一步的，所述囊體包括兩個相互貼靠設置的、條狀的囊體單元，相鄰兩個所述囊體的相互臨近的兩個所述囊體單元之間間距設置，以形成所述鏤空部。

進一步的，所述囊部可拆卸的連接在所述固定基體上。

進一步的，所述氣源包括氣泵，以及連接在所述氣泵和所述囊部之間的氣送管路。

進一步的，所述氣送管路包括與所述氣泵相連的主管路，以及并聯設置的、連接于各所述囊部上的分支管路，所述分支管路與所述主管路連通設置。

進一步的，所述固定基體為車輛的中網格柵或獨立設置的框架。

相對于現有技術，本發明所述的動力系統具有以下優勢：

本發明所述的進風量控制裝置，通過在固定基體上設置囊部，該囊部通過與氣源相連可具有膨脹狀態、自然狀態以及介于膨脹狀態和自然狀態之間的過渡狀態，即通過對囊部的膨脹和收縮以實現對鏤空部進氣面積大小的調節，其結構簡單可靠，有很好的實用性。

本發明還提供了一種車輛，該車輛裝配有上述的進風量控制裝置。

該車輛與進風量控制裝置相對于現有技術所具有的有益效果相同在此不再贅述。

另外，本發明還提供了一種進風量控制方法，該方法包括以下步驟：

判斷所需外部氣流的進風量步驟；