[發明專利]汽車座椅頭枕

有效

• 申請號: 201611077697.8
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108608909B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 白克賓;楊偉奇;姜振春;莊密;孟令娜;朱聰思
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/865
• 分類號: B60N2/865;B60N2/888
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 蘇娟

本發明提供了一種汽車座椅頭枕，包括頭枕桿，與頭枕桿相對固定設置的固定部，該汽車座椅頭枕還包括具有前頭枕和滑動連接機構的頭枕單元，設置在所述前頭枕和所述固定部之間以在充氣膨脹過程中對所述前頭枕施加膨脹力、以使所述前頭枕滑動遠離所述固定部的氣囊單元，以及作用在所述頭枕單元上以在所述氣囊單元放氣過程中、對所述頭枕單元施加彈性恢復力的彈性恢復單元。本發明所述的汽車座椅頭枕通過利用氣囊單元充氣膨脹而驅動前頭枕與固定部遠離滑動，并氣囊單元放氣時通過彈性恢復單元驅使前頭枕回位，從而可使得前頭枕在使用時具有較好的緩沖效果。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種汽車座椅頭枕。

背景技術

汽車座椅作為汽車重要的零部件之一，其上設置的座椅頭枕可對乘員頭部起到支撐、保護、舒適等作用。在一些高端車型中頭枕一般都可沿車輛長度方向進行調節，以便于與不同體型以及不同需求的乘員的需要。現有技術中的頭枕大多通過機械傳動(如齒輪傳動、絲杠傳動等)而與座椅進行相對移動，采用機械傳動結構復雜，生產成本較高。且動由于各部件剛性連接從而導致在碰撞時吸能效果較差，影響乘員的舒適性。此外，采用機械傳動需要將驅動電機靠近座椅上部設置，導致NVH性能不佳，影響車輛的性能。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車座椅頭枕，簡化整體結構，并提高使用效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車座椅頭枕，包括頭枕桿，與頭枕桿相對固定設置的固定部，還包括：

頭枕單元，所述頭枕單元包括前頭枕，以及構成對所述前頭枕固定支撐的滑動連接機構；所述滑動連接機構滑動連接在所述固定部上，以形成所述前頭枕于車輛長度方向上相對于所述固定部的滑動；

氣囊單元，設置在所述前頭枕和所述固定部之間，以在充氣膨脹過程中，對所述前頭枕施加膨脹力，使所述前頭枕具有遠離所述固定部的滑動；

彈性恢復單元，作用在所述頭枕單元上，以在所述氣囊單元放氣過程中，對所述頭枕單元施加彈性恢復力。

進一步的，所述滑動連接機構包括滑動插裝在所述固定部上的插裝桿。

進一步的，所述插裝桿為平行設置的兩個。

進一步的，所述滑動連接機構包括與所述插裝桿固連的前支架，所述前支架構成所述前頭枕的固定支撐。

進一步的，所述固定部內部形成有空腔；所述彈性恢復單元包括套裝在所述插裝桿上的彈簧，以及固連在插入所述空腔內的所述插裝桿自由端上的限位帽，所述彈簧被限制在所述空腔內壁和所述限位帽之間。

進一步的，所述限位帽卡接在所述插裝桿上。

進一步的，所述氣囊單元固定在所述固定部上。

進一步的，所述氣囊單元包括與氣泵相連的氣囊，以及與氣囊固連的安裝座，所述安裝座固連在所述固定部上。

進一步的，于所述固定部上設有凹陷設置的嵌裝槽，所述安裝座嵌裝在所述嵌裝槽內。

進一步的，所述氣囊包括沿車輛長度方向疊加且連通設置的至少兩個分氣囊。

相對于現有技術，本發明所述的汽車座椅頭枕具有以下優勢：

根據本發明實施例的汽車座椅頭枕，在前頭枕和固定部之間設置滑動連接機構，可實現前頭枕沿車輛長度方向的移動，并在前頭枕和固定部之間設置氣囊單元，該氣囊單元可通過充氣膨脹而對前頭枕推動前頭枕滑動，而當前頭枕需要回位時可通過彈性恢復單元使得前頭枕回位即可，其結構簡單可靠，有很好的實用性，且因氣囊單元和彈性恢復單元均具有較好的緩沖性能，因此還可減少頭部的損傷。

附圖說明